| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 重载铁路研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 铁路货运产品设计方法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 第2章 重载铁路与时效性相关概念 | 第19-24页 |
| 2.1 重载铁路基本概念及技术条件 | 第19-21页 |
| 2.1.1 重载铁路的基本概念 | 第19页 |
| 2.1.2 重载铁路运输组织特点 | 第19页 |
| 2.1.3 重载铁路运输影响因素 | 第19-21页 |
| 2.2 运输时效性概述 | 第21-24页 |
| 2.2.1 运输时效性的内涵 | 第21页 |
| 2.2.2 铁路货物运输运到期限的影响因素 | 第21-24页 |
| 第3章 重载铁路货运市场分析 | 第24-33页 |
| 3.1 重载铁路市场现状及发展方向 | 第24-28页 |
| 3.1.1 当前重载铁路运输市场环境 | 第24-27页 |
| 3.1.2 重载铁路运输市场发展方向 | 第27-28页 |
| 3.2 重载铁路的市场定位 | 第28-31页 |
| 3.2.1 货运需求类型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 货运需求层次细分 | 第29-30页 |
| 3.2.3 重载铁路产品的市场定位 | 第30-31页 |
| 3.3 重载铁路产品时效性需求分析 | 第31-33页 |
| 第4章 重载铁路运输产品分析 | 第33-48页 |
| 4.1 重载铁路货运产品设计方法 | 第33-38页 |
| 4.1.1 重载铁路货运产品设计理念 | 第33-34页 |
| 4.1.2 重载铁路产品特性 | 第34-35页 |
| 4.1.3 重载铁路货运产品开发原则 | 第35-37页 |
| 4.1.4 重载铁路货运产品开发基本思路 | 第37-38页 |
| 4.2 面向客户的模块化重载铁路货产品配置 | 第38-45页 |
| 4.2.1 模块化产品设计方法 | 第38-40页 |
| 4.2.2 产品族谱系模型 | 第40-41页 |
| 4.2.3 产品配置方法 | 第41-42页 |
| 4.2.4 重载铁路产品生成方法 | 第42-45页 |
| 4.3 重载铁路产品谱系分类 | 第45-46页 |
| 4.3.1 基于货物品类的重载铁路产品 | 第45页 |
| 4.3.2 基于运输组织形式的重载铁路产品 | 第45页 |
| 4.3.3 基于开行方式的重载铁路产品 | 第45-46页 |
| 4.3.4 基于时效性的重载铁路产品 | 第46页 |
| 4.4 附加服务 | 第46-48页 |
| 4.4.1 信息服务 | 第47页 |
| 4.4.2 “门到门”服务 | 第47-48页 |
| 第5章 重载运输的时效性保障方法研究 | 第48-66页 |
| 5.1 保障时效性的信息技术条件 | 第48-52页 |
| 5.2 保障时效性的物流化运输组织方法 | 第52-59页 |
| 5.2.1 基于运到时限的重载铁路基本计划编制 | 第55-58页 |
| 5.2.2 基于运到时限的重载铁路运输调度指挥 | 第58-59页 |
| 5.3 基于运到时限的重载铁路业务流程分析——以蒙西至华中地区铁路为例 | 第59-66页 |
| 5.3.1 线路基本情况 | 第59-61页 |
| 5.3.2 车流组织 | 第61页 |
| 5.3.3 业务流程分析 | 第61-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 本文的主要工作 | 第66页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |