| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 高速铁路隧道洞口缓冲结构发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外隧道洞口段在历次地震中震害调查现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外隧道洞口段抗减震理论发展现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 国内外隧道洞口段抗减震措施发展现状 | 第17页 |
| 1.3 本文研究的内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 建模方法及相关参数拟定 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 数值计算相关参数的确定 | 第19-34页 |
| 2.2.1 计算模型和缓冲结构尺寸 | 第19-21页 |
| 2.2.2 材料参数的选取 | 第21-22页 |
| 2.2.3 计算方案 | 第22页 |
| 2.2.4 地震波的选取 | 第22-24页 |
| 2.2.5 阻尼的选取 | 第24-27页 |
| 2.2.6 边界条件的设置 | 第27-30页 |
| 2.2.7 地震波输入形式的选取 | 第30-32页 |
| 2.2.8 缓冲结构建模方法的确定 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 缓冲结构地震动力响应分析 | 第35-85页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 无开口缓冲结构地震动力响应分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 初始应力状态 | 第35-36页 |
| 3.2.2 地震动力响应分析 | 第36-41页 |
| 3.3 条顶组合开口缓冲结构地震动力响应分析 | 第41-52页 |
| 3.3.1 初始应力状态 | 第41-42页 |
| 3.3.2 地震动力响应分析 | 第42-52页 |
| 3.4 侧顶组合开口缓冲结构地震动力响应分析 | 第52-63页 |
| 3.4.1 初始应力状态 | 第52-53页 |
| 3.4.2 地震动力响应分析 | 第53-63页 |
| 3.5 间缝式双开口缓冲结构地震动力响应分析 | 第63-73页 |
| 3.5.1 初始应力状态 | 第63-64页 |
| 3.5.2 地震动力响应分析 | 第64-73页 |
| 3.6 条带式双开口缓冲结构地震动力响应分析 | 第73-84页 |
| 3.6.1 初始应力状态 | 第73-74页 |
| 3.6.2 地震动力响应分析 | 第74-84页 |
| 3.7 本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 缓冲结构抗减震措施研究 | 第85-129页 |
| 4.1 引言 | 第85页 |
| 4.2 设置抗震缝抗减震效果分析 | 第85-96页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第85-86页 |
| 4.2.2 地震动力响应分析 | 第86-96页 |
| 4.3 设置混凝土底板抗减震效果分析 | 第96-106页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第96-97页 |
| 4.3.2 地震动力响应分析 | 第97-106页 |
| 4.4 抗震缝和混凝土底板联合使用抗减震效果分析 | 第106-118页 |
| 4.4.1 计算模型 | 第106-107页 |
| 4.4.2 地震动力响应分析 | 第107-118页 |
| 4.5 抗震缝和钢筋拉杆联合使用抗减震效果分析 | 第118-128页 |
| 4.5.1 计算模型 | 第118-120页 |
| 4.5.2 地震动力响应分析 | 第120-128页 |
| 4.6 本章小结 | 第128-129页 |
| 第5章 结论与展望 | 第129-132页 |
| 5.1 结论 | 第129-130页 |
| 5.1.1 缓冲结构加速度响应特性 | 第129页 |
| 5.1.2 缓冲结构Mises应力响应特性 | 第129页 |
| 5.1.3 缓冲结构各断面最大主应力分布特性 | 第129页 |
| 5.1.4 缓冲结构抗减震措施及建议 | 第129-130页 |
| 5.2 展望 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-138页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第138页 |