超重型数控镗车床镗杆的结构优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外的研究现状及分析 | 第10-16页 |
| 1.2.1 数控重型机床的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 超重型深孔镗杆的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 镗杆的减振方法 | 第13-16页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 镗杆本体结构分析与优化 | 第18-30页 |
| 2.1 镗杆本体结构分析 | 第18-19页 |
| 2.2 镗杆的受力模型 | 第19-21页 |
| 2.3 镗杆内径的优化 | 第21-26页 |
| 2.3.1 可优化参数的确定 | 第21-22页 |
| 2.3.2 ANSYS软件优化过程 | 第22-24页 |
| 2.3.3 镗杆内径的优化 | 第24-26页 |
| 2.4 镗杆连接强度分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 镗杆连接处有限元建模 | 第26-27页 |
| 2.4.2 镗杆连接处非线性有限元分析 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 镗杆支撑减振装置分析 | 第30-39页 |
| 3.1 支撑减振装置的结构形式 | 第30-32页 |
| 3.2 支撑减振装置的布置方式 | 第32-35页 |
| 3.2.1 两种布置方案的提出 | 第32-33页 |
| 3.2.2 两种布置方案的比较 | 第33-35页 |
| 3.3 支撑减振装置的优化分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 支撑减振装置选材对加工精度的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 支撑减振装置位置对加工精度的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 镗杆动力学分析 | 第39-48页 |
| 4.1 振动控制技术的概要 | 第39-40页 |
| 4.2 镗杆的数学模型 | 第40-41页 |
| 4.3 镗杆的模态分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 实验模态分析 | 第42页 |
| 4.3.2 计算模态分析 | 第42-44页 |
| 4.4 镗杆谐响应分析 | 第44-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 切削参数对镗杆切削稳定性的影响 | 第48-53页 |
| 5.1 切削稳定性概要 | 第48页 |
| 5.2 镗杆切削稳定性分析 | 第48-49页 |
| 5.3 切削参数对镗杆切削稳定性的影响 | 第49-52页 |
| 5.3.1 进给量对镗杆切削稳定性的影响 | 第49-51页 |
| 5.3.2 切削速度对镗杆切削稳定性的影响 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
