预应力刚构桥施工控制中的参数识别和预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 施工控制概述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 施工控制的目的 | 第8页 |
| 1.1.2 施工控制的重要性 | 第8-9页 |
| 1.1.3 施工控制的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2 施工控制理论的主要内容和方法 | 第10-15页 |
| 1.2.1 施工控制的主要内容 | 第10-12页 |
| 1.2.2 施工控制主要方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 施工控制结构分析方法 | 第13-15页 |
| 1.3 施工控制的主要环节 | 第15-17页 |
| 1.3.1 参数敏感性分析概述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 参数识别概述 | 第16页 |
| 1.3.3 施工控制预测概述 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 桥梁施工控制过程 | 第18-23页 |
| 2.1 参数敏感性分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 参数敏感性分析目的和意义 | 第18页 |
| 2.1.2 参数敏感性分析的方法 | 第18-19页 |
| 2.2 参数识别 | 第19-20页 |
| 2.2.1 参数识别的重要性 | 第19页 |
| 2.2.2 参数识别在施工控制中的作用 | 第19-20页 |
| 2.3 施工控制预测 | 第20页 |
| 2.4 施工控制流程 | 第20-21页 |
| 2.4.1 以参数识别为中心的施工控制 | 第20页 |
| 2.4.2 施工控制流程 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 基于最小二乘法和灰色理论的施工控制方法 | 第23-36页 |
| 3.1 参数识别方法的比较与选取 | 第23-26页 |
| 3.1.1 参数识别的主要方法 | 第23-24页 |
| 3.1.2 参数识别方法在施工控制中的应用 | 第24-25页 |
| 3.1.3 参数识别方法的选取 | 第25-26页 |
| 3.2 最小二乘法 | 第26-30页 |
| 3.2.1 基于施工控制的最小二乘法原理 | 第26-28页 |
| 3.2.2 基于最小二乘法的参数识别误差分析 | 第28-30页 |
| 3.3 基于灰色系统理论的施工控制预测 | 第30-32页 |
| 3.3.1 施工控制中的预测方法 | 第30页 |
| 3.3.2 灰色预测模型 | 第30-32页 |
| 3.4 基于最小二乘法和灰色理论的施工控制方法 | 第32-35页 |
| 3.4.1 识别及预测的方法 | 第32-34页 |
| 3.4.2 识别及预测的过程 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 最小二乘法和灰色理论的应用 | 第36-62页 |
| 4.1 建模 | 第36-38页 |
| 4.2 施工控制过程 | 第38-61页 |
| 4.2.1 参数敏感性分析 | 第38-51页 |
| 4.2.2 最小二乘法参数识别 | 第51-59页 |
| 4.2.3 灰色预测 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 渭河特大桥施工控制成果 | 第62-68页 |
| 5.1 渭河特大桥工程概况 | 第62-65页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第62-63页 |
| 5.1.2 施工控制系统的建立 | 第63-65页 |
| 5.2 线形控制成果 | 第65-66页 |
| 5.3 应力控制成果 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
