车轮双丝MAG焊工艺优化及数值模拟
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 焊接技术在车轮生产上的应用现状 | 第11页 |
| 1.3 双丝焊工艺的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 双丝气保焊工艺形式的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 双丝脉冲MIG/MAG焊工艺的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 双丝焊在数值模拟方面的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4.1 双丝焊热源的研究 | 第14-15页 |
| 1.4.2 双丝焊残余应力的数值模拟研究 | 第15-17页 |
| 1.4.3 焊接变形控制措施的研究 | 第17-18页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 实验设备与方法 | 第20-26页 |
| 2.1 试验材料 | 第20-22页 |
| 2.1.1 轮辋材料 | 第20-21页 |
| 2.1.2 轮辐材料 | 第21-22页 |
| 2.2 试验设备 | 第22-23页 |
| 2.3 材料分析测试方法 | 第23-24页 |
| 2.3.1 宏观形貌观察 | 第23页 |
| 2.3.2 微观组织观察 | 第23页 |
| 2.3.3 硬度测试 | 第23-24页 |
| 2.4 温度场测量 | 第24页 |
| 2.5 变形测量 | 第24-26页 |
| 第3章 车轮双丝MAG焊工艺及组织性能 | 第26-42页 |
| 3.1 工艺参数对焊缝成形的影响规律 | 第26-36页 |
| 3.1.1 脉冲协同模式对焊缝成形的影响 | 第27-29页 |
| 3.1.2 焊接速度对焊缝成形的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.3 前丝送丝速度对焊缝成形的影响 | 第31-33页 |
| 3.1.4 后丝峰值电压对焊缝成形的影响 | 第33-36页 |
| 3.2 焊接工艺优化 | 第36-37页 |
| 3.3 焊接接头的组织分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 轮辐侧焊接接头热影响区组织分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 轮辋侧焊接接头热影响区组织分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 焊缝区组织分析 | 第39-40页 |
| 3.4 焊接接头力学性能分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 双丝焊T型接头构件有限元模型的建立 | 第42-49页 |
| 4.1 有限元模型网格划分 | 第42-43页 |
| 4.2 材料性能参数的定义 | 第43-44页 |
| 4.3 初始条件与边界条件定义 | 第44-45页 |
| 4.3.1 位移边界条件 | 第44页 |
| 4.3.2 换热边界条件 | 第44-45页 |
| 4.4 热源模型 | 第45-46页 |
| 4.4.1 热源模型的选择 | 第45-46页 |
| 4.4.2 双丝焊热源的移动 | 第46页 |
| 4.4.3 焊缝金属填充的处理 | 第46页 |
| 4.5 计算工况 | 第46-48页 |
| 4.5.1 载荷工况的定义 | 第46-47页 |
| 4.5.2 焊接顺序的设计 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 车轮双丝焊温度场和应力场模拟结果分析 | 第49-66页 |
| 5.1 双丝焊温度场结果分析 | 第49-53页 |
| 5.1.1 温度场模拟结果分析 | 第49-51页 |
| 5.1.2 模拟结果验证 | 第51-53页 |
| 5.2 双丝焊等效应力场结果分析 | 第53-54页 |
| 5.3 双丝焊变形结果分析 | 第54-61页 |
| 5.3.1 变形模拟结果的比较 | 第54-56页 |
| 5.3.2 模拟与试验变形结果对比 | 第56-59页 |
| 5.3.3 车轮安装面平面度的计算 | 第59-61页 |
| 5.4 车轮合成焊接焊后变形原因分析 | 第61-64页 |
| 5.4.1 三种焊接顺序产生内凹状变形的原因 | 第61-63页 |
| 5.4.2 内分四段和外分四段变形不同的原因 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
