分布式油电组合动力无人机设计及性能分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 概述 | 第10页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外相关研究进展 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第12-16页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究思路 | 第18-19页 |
| 第2章 分布式推进系统的布局 | 第19-26页 |
| 2.1 参考机型 | 第19-21页 |
| 2.2 螺旋桨分布在不同位置的影响 | 第21-25页 |
| 2.2.1 螺旋桨分布在机翼前缘 | 第22-23页 |
| 2.2.2 螺旋桨分布于机翼后缘 | 第23-24页 |
| 2.2.3 螺旋桨分布于机翼上方 | 第24页 |
| 2.2.4 螺旋桨分布于机翼下方 | 第24页 |
| 2.2.5 螺旋桨分布于翼梢处 | 第24-25页 |
| 2.3 布局选择 | 第25-26页 |
| 第3章 螺旋桨滑流对机翼气动力的影响 | 第26-46页 |
| 3.1 动量理论 | 第26-28页 |
| 3.2 数值模拟方法 | 第28-35页 |
| 3.2.1 Navier-Stokes方程 | 第29-31页 |
| 3.2.2 Spalart-Allmaras模型 | 第31-32页 |
| 3.2.3 控制方程离散化 | 第32-34页 |
| 3.2.4 求解方法 | 第34-35页 |
| 3.3 对不带桨模型进行数值仿真 | 第35-39页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 网格的生成 | 第36-37页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第37-39页 |
| 3.4 对带一个桨模型进行数值仿真 | 第39-46页 |
| 3.4.1 等效桨盘 | 第40-41页 |
| 3.4.2 计算分析 | 第41-46页 |
| 第4章 动力系统参数匹配 | 第46-53页 |
| 4.1 螺旋桨个数的选择 | 第46-48页 |
| 4.1.1 从螺旋桨盘面积变化考虑 | 第46-47页 |
| 4.1.2 从桨的总质量变化考虑 | 第47页 |
| 4.1.3 从螺旋桨与电机的匹配考虑 | 第47-48页 |
| 4.2 机翼参数的改变 | 第48-49页 |
| 4.3 电机的选择 | 第49-50页 |
| 4.4 燃油发动机的选择 | 第50页 |
| 4.5 电池的选择 | 第50-51页 |
| 4.6 油箱容积的选择 | 第51-52页 |
| 4.7 总结 | 第52-53页 |
| 第五章 分布式油电组合动力飞机性能分析 | 第53-62页 |
| 5.1 气动性能 | 第53-56页 |
| 5.2 动力性能 | 第56-59页 |
| 5.2.1 飞机起飞滑跑性能分析 | 第56-57页 |
| 5.2.2 飞机爬升性能分析 | 第57-58页 |
| 5.2.3 飞机最大平飞速度 | 第58-59页 |
| 5.3 续航性能 | 第59-61页 |
| 5.4 操纵性与安全性 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第67页 |
