| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 航空蓄电池不一致性分析 | 第14-17页 |
| 1.2.1 航空蓄电池用途及类型 | 第14-15页 |
| 1.2.2 蓄电池组不一致性 | 第15-17页 |
| 1.3 蓄电池能量均衡技术研究现状分析 | 第17-23页 |
| 1.3.1 均衡电路 | 第17-21页 |
| 1.3.2 均衡控制策略 | 第21-23页 |
| 1.3.3 存在难点及问题 | 第23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及组织结构 | 第23-25页 |
| 第二章 航空蓄电池能量均衡结构及控制策略研究 | 第25-44页 |
| 2.1 航空蓄电池均衡结构 | 第25-34页 |
| 2.1.1 均衡电路结构 | 第25-28页 |
| 2.1.2 主控模块均衡单元电路 | 第28-30页 |
| 2.1.3 从控模块均衡单元电路 | 第30-34页 |
| 2.2 均衡控制策略 | 第34-36页 |
| 2.2.1 充电均衡 | 第35-36页 |
| 2.2.2 放电均衡 | 第36页 |
| 2.3 仿真结果分析 | 第36-43页 |
| 2.3.1 Buck-Boost均衡单元电路仿真分析 | 第36-37页 |
| 2.3.2 Cúk均衡单元电路仿真分析 | 第37-40页 |
| 2.3.3 均衡控制策略仿真分析 | 第40-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 航空蓄电池组能量均衡系统设计开发 | 第44-74页 |
| 3.1 系统硬件设计 | 第44-56页 |
| 3.1.1 主控模块硬件电路设计 | 第44-52页 |
| 3.1.2 从控模块硬件电路设计 | 第52-56页 |
| 3.2 系统软件设计 | 第56-67页 |
| 3.2.1 主控模块程序设计 | 第57-62页 |
| 3.2.2 从控模块程序设计 | 第62-67页 |
| 3.3 系统测试 | 第67-73页 |
| 3.3.1 MOS驱动电路测试 | 第67-68页 |
| 3.3.2 Buck-Boost均衡单元电路测试 | 第68-69页 |
| 3.3.3 Cúk均衡单元电路测试 | 第69-71页 |
| 3.3.4 电压采集电路测试 | 第71-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 实验结果及分析 | 第74-83页 |
| 4.1 实验平台组成 | 第74-77页 |
| 4.2 航空蓄电池均衡实验结果分析 | 第77-82页 |
| 4.2.1 充电工作状态下蓄电池均衡实验 | 第77-80页 |
| 4.2.2 放电工作状态下蓄电池均衡实验 | 第80-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 总结与展望 | 第83-84页 |
| 5.1 本文研究工作总结 | 第83页 |
| 5.2 存在问题及后续工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |