| 目录 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本课题提出的背景 | 第9页 |
| 1.2 目前主要的产品设计理论及不足 | 第9-14页 |
| 1.2.1 模块化设计 | 第9-10页 |
| 1.2.2 特征设计 | 第10-11页 |
| 1.2.3 参数设计和变量设计 | 第11页 |
| 1.2.4 装配模型设计理论 | 第11-12页 |
| 1.2.5 STEP产品模型 | 第12-13页 |
| 1.2.6 基于实例推理技术的设计理论 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题主要工作及提出的意义 | 第14-17页 |
| 1.3.1 课题的提出 | 第14-15页 |
| 1.3.2 课题的主要内容及工作 | 第15页 |
| 1.3.3 课题研究的意义 | 第15-17页 |
| 第2章 产品物理模型 | 第17-25页 |
| 2.1 产品物理模型的产生 | 第17页 |
| 2.2 装配模型的层次和装配关系 | 第17-19页 |
| 2.2.1 装配模型层次关系描述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 装配模型装配关系描述 | 第18-19页 |
| 2.2 产品物理模型的定义 | 第19-20页 |
| 2.3 产品物理模型的体系结构 | 第20-21页 |
| 2.4 产品物理模型的数据结构 | 第21-22页 |
| 2.5 产品物理模型的模块化组织 | 第22-24页 |
| 2.6 基于物理模型的产品设计流程 | 第24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 设计过程中物理模型的工作原理 | 第25-41页 |
| 3.1 初始装配模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.2 附加关系定义 | 第26-28页 |
| 3.3 初始信息读取 | 第28-33页 |
| 3.3.1 产品定义信息的读取 | 第28-29页 |
| 3.3.2 零部件装配关系的读取 | 第29页 |
| 3.3.3 零部件几何参数和约束信息的读取 | 第29-33页 |
| 3.4 零部件设计 | 第33-37页 |
| 3.5 装配替换 | 第37-40页 |
| 3.5.1 零部件的替换 | 第38-39页 |
| 3.5.1.1 尺寸驱动更新模型 | 第38页 |
| 3.5.1.2 重新调入更新模型 | 第38-39页 |
| 3.5.2 装配替换的传递 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 物理模型产品设计过程的管理 | 第41-55页 |
| 4.1 设计过程管理的研究 | 第41-42页 |
| 4.2 基于物理模型设计过程管理的功能 | 第42-43页 |
| 4.3 基于物理模型设计过程的存储 | 第43-51页 |
| 4.3.1 设计过程的存储结构 | 第43-47页 |
| 4.3.2 设计过程的存储内容 | 第47页 |
| 4.3.3 设计过程的存储流程及实现 | 第47-51页 |
| 4.4 基于物理模型设计过程的查询 | 第51-53页 |
| 4.5 基于物理模型设计过程管理的再设计 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 原型系统在工程中的应用 | 第55-68页 |
| 5.1 减速器基于物理模型的设计过程及存储 | 第55-63页 |
| 5.1.1 初始装配体建模及过程存储 | 第55-56页 |
| 5.1.2 装配层次及关系的获取与存储 | 第56-57页 |
| 5.1.3 初始产品定义信息确定及存储 | 第57-58页 |
| 5.1.4 零部件设计及其过程存储 | 第58-61页 |
| 5.1.4.1 减速器的组成 | 第58页 |
| 5.1.4.2 轴系的设计及过程存储 | 第58-61页 |
| 5.1.5 装配再生 | 第61-63页 |
| 5.2 减速器中设计过程管理 | 第63页 |
| 5.3 课题开发工具及环境 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 程序开发中常用的PRO、TOOLKIT对象及函数 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |