| 第一章 绪论 | 第6-19页 |
| 1.1 物流理论及物流服务 | 第6-9页 |
| 1.1.1 物流理论的起源 | 第6-7页 |
| 1.1.2 为何物流会引起如此广泛的兴趣 | 第7-9页 |
| 1.2 我国物流业的现状及发展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国家的宏观政策法规及物流园区的现状分析 | 第9-10页 |
| 1.2.2 我国企业物流的现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.3 第三方物流发展的现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 我国汽车业物流的发展及其趋势 | 第13-17页 |
| 1.3.1 汽车产业的发展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 汽车行业的整车物流现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本课题研究的意义及主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 销售物流联盟内区域物流中心选取的方案设计 | 第19-32页 |
| 2.1 汽车行业产成品仓储分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 仓库的种类选择 | 第19-22页 |
| 2.1.2 仓库设置的原则 | 第22-23页 |
| 2.1.3 仓库的选址问题 | 第23-24页 |
| 2.2 汽车销售物流联盟的规划设计 | 第24-32页 |
| 2.2.1 联盟的相关原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 大型汽车企业组建销售物流联盟可行性分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 销售物流联盟的约束机制 | 第26-28页 |
| 2.2.4 区域物流中心的规划与选取 | 第28-32页 |
| 第三章 销售物流联盟内运输资源优化的方案设计 | 第32-42页 |
| 3.1 运输资源的战略框架 | 第32-33页 |
| 3.1.1 运输资源优化的必要性 | 第32-33页 |
| 3.1.2 运输资源战略框架的构建 | 第33页 |
| 3.2 资源共享系统的具体方案设计 | 第33-42页 |
| 3.2.1 物流信息平台的构建 | 第33-35页 |
| 3.2.2 运输资源的优化模型 | 第35-42页 |
| 第四章 基于物流联盟下的一汽大众销售物流系统的研究 | 第42-56页 |
| 4.1 一汽大众整车销售物流系统的现状分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 一汽大众汽车有限公司概况 | 第42-43页 |
| 4.1.2 一汽大众整车销售物流的运作流程 | 第43-45页 |
| 4.2 物流联盟下的模拟分析 | 第45-56页 |
| 4.2.1 一汽集团整车物流的整合 | 第45-49页 |
| 4.2.2 优化模型运行结果的分析 | 第49-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 文章总结 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 中文摘要 | 第61-64页 |
| 英文摘要 | 第64页 |
