| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 新能源汽车及车用电源发展现状 | 第11-16页 |
| 1.1.1 新能源汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 车用电源发展现状及对比 | 第12-16页 |
| 1.2 复合电源的发展现状及电池热特性研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 复合电源研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2.2 复合电源国内外发展现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 锂离子电池热特性研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究内容及研究方法 | 第20-23页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 本文研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 锂离子电池热特性分析 | 第23-34页 |
| 2.1 温度对锂离子电池性能的影响 | 第23-27页 |
| 2.1.1 温度对电池内阻的影响 | 第23-24页 |
| 2.1.2 温度对电池充放电性能的影响 | 第24-25页 |
| 2.1.3 温度对电池安全性的影响 | 第25页 |
| 2.1.4 温度对电池寿命的影响 | 第25-27页 |
| 2.2 锂离子电池生热机理 | 第27-28页 |
| 2.3 锂离子电池传热机理 | 第28-31页 |
| 2.4 锂离子电池充放电温度特性 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 双电压复合电源构型选择及建模仿真 | 第34-48页 |
| 3.1 复合电源系统部件特性分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 锂离子电池特性 | 第34-35页 |
| 3.1.2 超级电容特性 | 第35-36页 |
| 3.1.3 DC /DC 特性 | 第36-37页 |
| 3.2 双电压复合电源系统构型方案选择 | 第37-38页 |
| 3.3 基于 Cruise 的复合电源仿真平台建立 | 第38-42页 |
| 3.3.1 Cruise 仿真软件简介 | 第38-39页 |
| 3.3.2 复合电源参数选择 | 第39-40页 |
| 3.3.3 HEV 复合电源 Cruise 仿真平台建立 | 第40-42页 |
| 3.4 复合电源控制策略制定及仿真 | 第42-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于 FLUENT 仿真的电池组热特性分析 | 第48-63页 |
| 4.1 计算流体力学及 FLUENT 简介 | 第48-50页 |
| 4.2 锂离子电池生热建模仿真 | 第50-55页 |
| 4.2.1 锂离子电池热特性仿真原理 | 第50-51页 |
| 4.2.2 电池单体参数获取及三维建模 | 第51-52页 |
| 4.2.3 锂离子电池生热仿真 | 第52-55页 |
| 4.3 电池组散热仿真分析 | 第55-62页 |
| 4.3.1 电池组传热介质的选择 | 第55-57页 |
| 4.3.2 电池组散热风道布置 | 第57-58页 |
| 4.3.3 不同结构的电池组温度场和流场仿真对比 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 复合电源系统优化设计与控制 | 第63-70页 |
| 5.1 DC /DC 转换器拓扑选择与控制 | 第63-64页 |
| 5.2 电池组和超级电容参数选择及控制 | 第64-66页 |
| 5.3 复合电源系统控制 | 第66-68页 |
| 5.4 复合电源系统总体结构布置 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
