| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 汽车轻量化研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车轻量化的主要途径 | 第13页 |
| 1.3 大客车骨架结构轻量化的研究现状和发展 | 第13-17页 |
| 1.3.1 结构优化设计在客车轻量化研究中的应用 | 第14-15页 |
| 1.3.2 常用客车轻量化材料及其应用现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 采用先进成型工艺的客车轻量化研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 大客车骨架结构有限元建模 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 有限元法基本理论及应用软件 | 第19-20页 |
| 2.3 大客车骨架结构有限元建模 | 第20-27页 |
| 2.3.1 几何建模 | 第20-22页 |
| 2.3.2 模型简化 | 第22-23页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第23-24页 |
| 2.3.4 材料属性 | 第24-25页 |
| 2.3.5 载荷处理 | 第25-26页 |
| 2.3.6 工况确定 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 大客车骨架结构性能分析 | 第29-41页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 大客车骨架结构静态分析 | 第29-36页 |
| 3.2.1 水平弯曲工况车身骨架强度和刚度分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 极限扭转工况车身骨架强度和刚度分析 | 第32-34页 |
| 3.2.3 转向工况车身骨架强度和刚度分析 | 第34-35页 |
| 3.2.4 制动工况车身骨架强度和刚度分析 | 第35-36页 |
| 3.3 大客车骨架结构模态分析 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 大客车骨架结构拓扑优化设计 | 第41-57页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 拓扑优化理论基础 | 第41-42页 |
| 4.2.1 拓扑优化方法 | 第41-42页 |
| 4.2.2 拓扑优化数学模型 | 第42页 |
| 4.3 大客车骨架结构拓扑优化方案的确定 | 第42-44页 |
| 4.4 车顶骨架拓扑优化分析 | 第44-48页 |
| 4.4.1 有限元建模 | 第44-46页 |
| 4.4.2 拓扑优化分析计算 | 第46页 |
| 4.4.3 车顶骨架可制造处理 | 第46-48页 |
| 4.5 车底骨架拓扑优化分析 | 第48-52页 |
| 4.5.1 有限元建模 | 第48-49页 |
| 4.5.2 拓扑优化分析计算 | 第49-50页 |
| 4.5.3 车底骨架可制造化处理 | 第50-52页 |
| 4.6 侧围骨架拓扑优化分析 | 第52-56页 |
| 4.6.1 有限元建模 | 第52-53页 |
| 4.6.2 拓扑优化分析计算 | 第53页 |
| 4.6.3 侧围骨架可制造化处理 | 第53-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于相对灵敏度分析的车身骨架多目标优化设计 | 第57-67页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 基于对称性的变量分组处理 | 第57-61页 |
| 5.2.1 车顶骨架的变量分组 | 第58页 |
| 5.2.2 车底骨架的变量分组 | 第58-60页 |
| 5.2.3 侧围骨架的变量分组 | 第60-61页 |
| 5.3 车身骨架结构相对灵敏度分析 | 第61-64页 |
| 5.3.1 相对灵敏度分析基本理论 | 第61-62页 |
| 5.3.2 相对灵敏度分析结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 车身骨架结构多目标尺寸优化 | 第64-66页 |
| 5.4.1 多目标尺寸优化的理论基础 | 第64-65页 |
| 5.4.2 多目标尺寸优化结果分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 大客车骨架结构优化前后性能分析 | 第67-75页 |
| 6.1 引言 | 第67页 |
| 6.2 优化后大客车骨架结构有限元模型 | 第67-68页 |
| 6.3 大客车骨架结构优化前后静态分析对比 | 第68-71页 |
| 6.4 大客车骨架结构优化前后模态分析对比 | 第71-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第75-76页 |
| 7.2 研究工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |