| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 软土地基处理方法概述 | 第18-24页 |
| 2.1 软土的定义 | 第18页 |
| 2.2 软土的特征 | 第18-19页 |
| 2.3 软土分类与主要的工程性质 | 第19页 |
| 2.4 公路软土地基中需解决的主要问题 | 第19-20页 |
| 2.5 本项目主要软基处理方法 | 第20-23页 |
| 2.5.1 堆载预压法 | 第20-21页 |
| 2.5.2 塑料排水板排水固结法 | 第21-23页 |
| 2.5.3 粉喷桩加固法 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 南京机场高速扩建工程简介 | 第24-34页 |
| 3.1 工程概况 | 第24-33页 |
| 3.1.1 工程基本情况 | 第24-25页 |
| 3.1.2 地质构造 | 第25-26页 |
| 3.1.3 地层岩性 | 第26-28页 |
| 3.1.4 水文、气象特征 | 第28-29页 |
| 3.1.5 地震基本烈度 | 第29页 |
| 3.1.6 本项目软土地基概况 | 第29-33页 |
| 3.2 本项目软土地基的性质分析 | 第33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 南京机场高速扩建工程软土地基处理方法研究 | 第34-64页 |
| 4.1 南京机场高速扩建工程软基处理方案 | 第34-36页 |
| 4.2 软土地基地段路基的沉降估算 | 第36-38页 |
| 4.3 施工技术及质量控制 | 第38-61页 |
| 4.3.1 堆载预压施工 | 第38-48页 |
| 4.3.2 塑料排水板施工 | 第48-55页 |
| 4.3.3 粉喷桩施工 | 第55-61页 |
| 4.4 本项目软基处理质量保证措施经验总结 | 第61-63页 |
| 4.4.1 加快施工进度，保证沉降预压期 | 第62页 |
| 4.4.2 严控施工质量，保证处理效果 | 第62-63页 |
| 4.4.3 合理设置沉降观测，进行全面沉降分析 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 南京机场高速软基处理沉降规律与方案对比研究 | 第64-77页 |
| 5.1 沉降规律 | 第64-72页 |
| 5.1.1 观察方法 | 第64-66页 |
| 5.1.2 观察结果 | 第66-70页 |
| 5.1.3 数据分析 | 第70-72页 |
| 5.2 方案对比 | 第72-76页 |
| 5.2.1 适用条件及范围 | 第72页 |
| 5.2.2 施工比较 | 第72-73页 |
| 5.2.3 造价对比 | 第73页 |
| 5.2.4 处理效果对比 | 第73-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 6.1 结论 | 第77-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 1：施工期间及通车8个月来桥头及主要路段沉降量观测数据 | 第83-85页 |
| 附录 2：粉喷桩（K2+110~K15+950）部分观测数据 | 第85-86页 |
| 附录 3：塑料排水板（K28+740）:部分观测数据 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第88页 |
