基于静动载试验吉安赣江公路大桥承载力评定
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第17-26页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第17-19页 |
| 1.2 桥梁评估的方法 | 第19-22页 |
| 1.2.1 桥梁评估的概念和内容 | 第19页 |
| 1.2.2 既有桥梁承载能力评估主要方法 | 第19-21页 |
| 1.2.3 桥梁技术状态评估的理论和发展 | 第21-22页 |
| 1.3 既有桥梁承载力评估国内外研究现状 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第23-26页 |
| 第二章 吉安赣江公路大桥主桥外观病害检测 | 第26-36页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 工程背景 | 第26-27页 |
| 2.3 混凝土桥梁病害 | 第27-35页 |
| 2.3.1 连续梁桥外观调查 | 第27-29页 |
| 2.3.2 混凝土强度检测 | 第29-30页 |
| 2.3.3 混凝土保护层厚度检测 | 第30-32页 |
| 2.3.4 混凝土碳化深度检测 | 第32-33页 |
| 2.3.5 钢筋锈蚀检测 | 第33-35页 |
| 2.4 外观调查检测结果 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 吉安赣江大桥主桥静载试验 | 第36-48页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 静载试验理论计算 | 第36-39页 |
| 3.3 静载试验 | 第39-47页 |
| 3.3.1 加载试验测试项目 | 第39页 |
| 3.3.2 选择测试截面 | 第39-40页 |
| 3.3.3 测点布置 | 第40-41页 |
| 3.3.4 加载车辆 | 第41页 |
| 3.3.5 加载工况 | 第41-43页 |
| 3.3.6 加载过程 | 第43-44页 |
| 3.3.7 试验结果 | 第44-46页 |
| 3.3.8 静载试验结果分析 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 吉安赣江大桥主桥动载试验与有限元模型修正 | 第48-63页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 动载试验方案 | 第48-50页 |
| 4.2.1 测试项目 | 第49页 |
| 4.2.2 测点的布置 | 第49-50页 |
| 4.3 环境振动试验 | 第50-54页 |
| 4.3.1 数据采集 | 第50页 |
| 4.3.2 模态参数识别 | 第50-54页 |
| 4.4 有限元动力计算 | 第54-58页 |
| 4.4.1 初始动力特性 | 第55-56页 |
| 4.4.2 固有频率的参数敏感性分析 | 第56-58页 |
| 4.5 车辆激励试验 | 第58-61页 |
| 4.5.1 行车试验结果 | 第59-60页 |
| 4.5.2 冲击系数的测定 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 基于修正后有限元模型的既有桥梁承载力评定 | 第63-73页 |
| 5.1 引言 | 第63-64页 |
| 5.2 结构静力计算 | 第64-66页 |
| 5.2.1 结构在恒载作用下内力 | 第64页 |
| 5.2.2 结构活载作用下内力 | 第64-66页 |
| 5.3 结构承载力评定 | 第66-72页 |
| 5.3.1 静载试验评定 | 第66-69页 |
| 5.3.2 结构承载力预测 | 第69-71页 |
| 5.3.3 基于静动载试验的既有桥梁承载力评估 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 本文的主要工作及结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第79-80页 |
