三塔混凝土自锚式悬索桥静动力分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 概述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国外自锚式悬索桥发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内自锚式悬索桥发展 | 第9-10页 |
| 1.2 自锚式悬索桥的结构形式和特点 | 第10-12页 |
| 1.2.1 主要结构形式 | 第10-11页 |
| 1.2.2 受力特点 | 第11-12页 |
| 1.3 悬索桥计算理论 | 第12-14页 |
| 1.3.1 弹性理论 | 第12-13页 |
| 1.3.2 挠度理论 | 第13页 |
| 1.3.3 非线性有限元理论 | 第13-14页 |
| 1.4 选题背景及意义 | 第14页 |
| 1.5 本论文的研究内容 | 第14-16页 |
| 2 结构静力性能分析 | 第16-35页 |
| 2.1 金渤海岸世茂1号桥工程简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 工程背景 | 第16页 |
| 2.1.2 建立二维有限元模型 | 第16-17页 |
| 2.2 结构静力性能分析 | 第17-25页 |
| 2.2.1 成桥阶段分析 | 第17-21页 |
| 2.2.2 活载作用下静力分析 | 第21-25页 |
| 2.3 加劲梁不同支撑体系车辆荷载影响研究 | 第25-29页 |
| 2.4 边塔索鞍不同约束体系静力性能研究 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 结构动力性能分析 | 第35-59页 |
| 3.1 建立三维动力计算模型 | 第35-36页 |
| 3.2 特征值分析 | 第36-41页 |
| 3.3 地震响应分析 | 第41-55页 |
| 3.3.1 地震响应分析理论 | 第41-44页 |
| 3.3.2 动态时程分析 | 第44-55页 |
| 3.4 边塔索鞍不同约束体系地震力影响研究 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 桥梁减震设计研究 | 第59-71页 |
| 4.1 粘滞性阻尼器理论 | 第59-61页 |
| 4.2 阻尼器布置方案和参数研究 | 第61-70页 |
| 4.2.1 阻尼器布置方案分析 | 第61-63页 |
| 4.2.2 阻尼器参数分析 | 第63-67页 |
| 4.2.3 减震效果验证 | 第67-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 索夹设计 | 第71-79页 |
| 5.1 索夹工程概况 | 第71页 |
| 5.2 索夹构造确定 | 第71-75页 |
| 5.2.1 索夹内孔设计直径 | 第71-72页 |
| 5.2.2 索夹紧固验算 | 第72-73页 |
| 5.2.3 索夹壁厚验算 | 第73-75页 |
| 5.3 索夹有限元仿真模拟 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 本文工作总结 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
