新型起重机制动轮的组织性能及表面应力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 2 新型起重机制动轮的材料及热加工工艺选择 | 第14-19页 |
| 2.1 基本思路和原则 | 第14页 |
| 2.2 新型起重机制动轮的合金成份设计 | 第14-16页 |
| 2.2.1 出发点和理论依据 | 第14-15页 |
| 2.2.2 三种候选合金及其特色 | 第15-16页 |
| 2.3 新型制动轮熔铸方案 | 第16-17页 |
| 2.4 新型制动轮热处理工艺 | 第17-19页 |
| 3. 新型制动轮的微观组织及性能研究 | 第19-41页 |
| 3.1 金相组织观察及分析 | 第19-23页 |
| 3.2 硬度测试 | 第23-26页 |
| 3.3 强度及韧性测试 | 第26-27页 |
| 3.4 制动轮用新型合金的磨损性能 | 第27-33页 |
| 3.4.1 实验方法及设备 | 第27-29页 |
| 3.4.2 340A合金的干摩擦特性 | 第29-30页 |
| 3.4.3 35CrMnSi合金的干摩擦特性 | 第30-32页 |
| 3.4.4 干摩擦系数的特点 | 第32页 |
| 3.4.5 摩擦磨损试验小结 | 第32-33页 |
| 3.5 制动轮用新型合金的疲劳性能 | 第33-39页 |
| 3.5.1 抗疲劳性能分析 | 第33-34页 |
| 3.5.2 疲劳实验结果分析 | 第34-39页 |
| 3.6 新型制动轮用合金的综合评价 | 第39-41页 |
| 4 新型制动轮表面应力测试与分析 | 第41-48页 |
| 4.1 制动轮表面残余应力产生机理 | 第41页 |
| 4.2 制动轮表面残余应力的测试方法 | 第41-43页 |
| 4.3 制动轮表面残余应力测试结果 | 第43-47页 |
| 4.4 制动轮表面残余应力测试结论 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
