| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 直升机复合材料桨叶包铁的性能要求 | 第14-15页 |
| 1.2 TB8钛合金及板材热成形工艺 | 第15-17页 |
| 1.2.1 TB8钛合金特点及应用 | 第15-16页 |
| 1.2.2 钛合金板材成形工艺 | 第16-17页 |
| 1.3 残余应力对结构件性能的影响 | 第17-19页 |
| 1.4 钛合金焊接技术 | 第19-20页 |
| 1.5 钛合金胶接表面处理方法 | 第20-21页 |
| 1.6 阳极氧化表面处理工艺 | 第21-23页 |
| 1.7 表面处理对疲劳性能的影响 | 第23-24页 |
| 1.8 主要研究内容与方法 | 第24-26页 |
| 第二章 TB8钛合金与不锈钢包铁残余应力对比分析 | 第26-36页 |
| 2.1 试验材料的准备 | 第26-28页 |
| 2.2 小孔法测试残余应力试验原理 | 第28-29页 |
| 2.3 残余应力测试设备 | 第29-30页 |
| 2.4 包铁残余应力测试 | 第30-32页 |
| 2.5 包铁残余应力试验结果分析 | 第32-36页 |
| 第三章 TB8钛合金热成形包铁激光焊接试验 | 第36-42页 |
| 3.1 激光焊接试验设备 | 第36-37页 |
| 3.2 焊前处理 | 第37页 |
| 3.3 TB8钛合金激光对接试验 | 第37-39页 |
| 3.4 包铁激光焊接工艺试验 | 第39-42页 |
| 3.4.1 包铁焊接夹具设计 | 第39-40页 |
| 3.4.2 包铁激光焊接 | 第40-41页 |
| 3.4.3 包铁激光焊接结果分析 | 第41-42页 |
| 第四章 阳极氧化膜厚度对TB8钛合金粘接性能的影响 | 第42-52页 |
| 4.1 试验方法 | 第42-44页 |
| 4.1.1 阳极氧化膜的制备 | 第42页 |
| 4.1.2 剪切强度测试 | 第42-43页 |
| 4.1.3 阳极氧化膜的表征方法 | 第43-44页 |
| 4.2 阳极氧化的电流时间变化 | 第44-45页 |
| 4.3 不同厚度阳极氧化膜形貌 | 第45-46页 |
| 4.4 阳极氧化膜的相组成及成分 | 第46-47页 |
| 4.5 粘结性能 | 第47-48页 |
| 4.6 阳极氧化膜对水的润湿性能 | 第48-49页 |
| 4.7 阳极氧化膜的粗糙度 | 第49-52页 |
| 第五章 阳极氧化处理对TB8钛合金薄板疲劳性能的影响 | 第52-60页 |
| 5.1 试样的制备与试验方法 | 第52-53页 |
| 5.1.1 试样的制备 | 第52-53页 |
| 5.1.2 试验方法 | 第53页 |
| 5.2 阳极氧化膜的形貌 | 第53-54页 |
| 5.3 阳极氧化膜的相组成及成分 | 第54-56页 |
| 5.4 阳极氧化对拉伸性能的影响 | 第56页 |
| 5.5 阳极氧化对疲劳性能的影响 | 第56-58页 |
| 5.6 疲劳断口形貌分析 | 第58-60页 |
| 5.6.1 典型疲劳源附近断口形貌 | 第58-59页 |
| 5.6.2 典型疲劳扩展区及瞬断区形貌 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |