| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 本文研究背景、目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究与发展状况 | 第14-20页 |
| 1.2.1 结构可靠性分析方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 基于SVM的结构可靠性方法的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 含有多个极限状态函数的可靠性分析问题 | 第17-18页 |
| 1.2.4 结构可靠性设计优化 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的研究内容及研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 基于多输入多输出支持向量机的可靠性分析方法 | 第22-40页 |
| 2.1 支持向量机算法 | 第22-27页 |
| 2.1.1 线性支持向量机 | 第22-25页 |
| 2.1.2 非线性支持向量机 | 第25页 |
| 2.1.3 最小二乘支持向量机 | 第25-27页 |
| 2.2 多输入多输出支持向量机算法 | 第27-28页 |
| 2.3 基于多输入多输出支持向量机的可靠性分析方法 | 第28-29页 |
| 2.4 抽样策略 | 第29-32页 |
| 2.4.1 抽样方法 | 第29-31页 |
| 2.4.2 样本量确定 | 第31-32页 |
| 2.5 算例分析 | 第32-38页 |
| 2.5.1 串联系统可靠性分析 | 第32-35页 |
| 2.5.2 减速器可靠性分析 | 第35-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于多输入多输出支持向量机的可靠性设计优化方法 | 第40-56页 |
| 3.1 可靠性设计优化方法概述 | 第40-41页 |
| 3.2 基于MIMO-SVM的一种双循环可靠性设计优化方法 | 第41-43页 |
| 3.3 基于MIMO-SVM的PMA方法 | 第43-45页 |
| 3.4 算例分析 | 第45-55页 |
| 3.4.1 减速器可靠性设计优化 | 第45-49页 |
| 3.4.2 汽车侧面碰撞可靠性设计优化 | 第49-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于概率支持向量机的可靠性分析与设计方法 | 第56-69页 |
| 4.1 概率支持向量机 | 第56-58页 |
| 4.2 基于PSVM的可靠性分析方法 | 第58-59页 |
| 4.3 基于MIMO-PSVM的可靠性分析算例 | 第59-62页 |
| 4.3.1 减速器可靠性设计分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 汽车侧面碰撞可靠性分析 | 第61-62页 |
| 4.4 基于MIMO-PSVM的可靠性优化方法 | 第62-63页 |
| 4.5 基于MIMO-PSVM的可靠性优化算例 | 第63-68页 |
| 4.5.1 减速器可靠性设计优化 | 第64-65页 |
| 4.5.2 汽车侧面碰撞可靠性设计优化 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
