| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动太阳风帆概念以及研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 电动太阳风帆简介 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电动太阳风帆研制进展 | 第10-14页 |
| 1.2.3 电动太阳风帆推力模型现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 电动太阳风帆轨迹规划研究现状 | 第15页 |
| 1.3 日心悬浮轨道研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 无限大比冲航天器编队控制研究现状 | 第17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电动太阳风帆轨道动力学 | 第19-27页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 电动太阳风帆坐标系统 | 第19-21页 |
| 2.2.1 坐标系定义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 坐标系转换 | 第20-21页 |
| 2.3 电动太阳风帆推力模型研究 | 第21-25页 |
| 2.3.1 单根金属链的推力矢量模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 推力和力矩的矢量模型 | 第22-25页 |
| 2.4 电动太阳风帆轨道动力学研究 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 地球同步日心悬浮轨道 | 第27-45页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 日心悬浮轨道分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 开普勒同步模式的日心悬浮轨道 | 第29-30页 |
| 3.2.2 最优日心悬浮轨道 | 第30-33页 |
| 3.2.3 地球同步日心悬浮轨道 | 第33-34页 |
| 3.3 地球-日心悬浮轨道的轨迹优化 | 第34-44页 |
| 3.3.1 轨迹规划问题 | 第34-36页 |
| 3.3.2 基于高斯伪谱法的离散化 | 第36-37页 |
| 3.3.3 基于高斯伪谱法的最优化问题求解 | 第37-38页 |
| 3.3.4 仿真结果 | 第38-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电动太阳风帆地球同步日心悬浮轨道编队飞行研究 | 第45-67页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 电动太阳风帆日心悬浮轨道的相对运动方程 | 第45-50页 |
| 4.3 编队飞行相对运动稳定性分析 | 第50-51页 |
| 4.4 基于二次型的编队控制研究 | 第51-55页 |
| 4.4.1 线性二次型控制设计 | 第51-53页 |
| 4.4.2 仿真分析 | 第53-55页 |
| 4.5 基于自抗扰控制的编队控制研究 | 第55-66页 |
| 4.5.1 自抗扰控制器 | 第55-57页 |
| 4.5.2 多输入多输出控制系统设计 | 第57-60页 |
| 4.5.3 仿真分析 | 第60-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |