| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 高速铁路客运定价理论分析 | 第17-28页 |
| 2.1 基本定价理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 客运运输价格定义及组成 | 第17页 |
| 2.1.2 高速铁路客运价格的影响因素 | 第17-19页 |
| 2.1.3 票价制定及折扣的常用理论 | 第19-21页 |
| 2.2 主要高铁国家定价体系 | 第21-26页 |
| 2.2.1 国外高铁票价体系 | 第21-25页 |
| 2.2.2 我国高速铁路客运定价策略现状 | 第25-26页 |
| 2.2.3 我国高铁定价存在的现实问题 | 第26页 |
| 2.3 高铁票价折扣策略的提出 | 第26-28页 |
| 3 高速铁路客票价格与出行者出行行为选择 | 第28-37页 |
| 3.1 铁路客运定价和铁路收益、客流量的相关性分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 高速铁路客运定价和客运收入相关性分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 高速铁路票价与运量分析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 日常条件下高速铁路客流量与时间关系 | 第30-31页 |
| 3.2 出行者出行行为分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 影响出行者出行方式选择的影响因素分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 广义出行费用的提出 | 第32-37页 |
| 4 高速铁路客运定价策略优化模型 | 第37-54页 |
| 4.1 用户均衡配流理论 | 第37页 |
| 4.2 双层规划概述 | 第37-38页 |
| 4.3 高速铁路客运定价策略的双层规划模型 | 第38-46页 |
| 4.3.1 一般的双层规划模型 | 第38页 |
| 4.3.2 高速铁路客运定价策略 | 第38-40页 |
| 4.3.3 高速铁路硬性客流量的确定 | 第40-42页 |
| 4.3.4 第一阶段高速铁路客运票价双层规划模型 | 第42-43页 |
| 4.3.5 在考虑到硬性需求下的第二阶段双层规划模型 | 第43-46页 |
| 4.4 双层规划模型的求解算法 | 第46-54页 |
| 4.4.1 双层规划的一般求解算法 | 第46-47页 |
| 4.4.2 应用Frank-Wolfe算法求解下层规划 | 第47-50页 |
| 4.4.3 应用粒子群算法对上层规划进行求解 | 第50-52页 |
| 4.4.4 基于改进粒子群算法的本文双层规划求解算法 | 第52-54页 |
| 5 郑州到广州高铁实例分析 | 第54-68页 |
| 5.1 郑州到广州高速铁路介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 郑州到广州高速铁路实例分析 | 第55-66页 |
| 5.2.1 郑州到广州高速铁路广义出行费用函数算例分析 | 第55-60页 |
| 5.2.2 郑州到广州高速铁路票价计算 | 第60-66页 |
| 5.3 高速铁路客运定价策略的一些合理性建议 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
