| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 前言 | 第10-12页 |
| 第一章 交通犯罪的界定及现状 | 第12-18页 |
| 第一节 “交通”一词探源 | 第12-13页 |
| 第二节 交通犯罪的界定 | 第13页 |
| 第三节 我国交通犯罪的现状 | 第13-18页 |
| 第二章 交通犯罪的风险社会解读 | 第18-26页 |
| 第一节 风险社会概观 | 第18-22页 |
| 一、风险与风险社会 | 第18-20页 |
| 二、现代风险的特征 | 第20页 |
| 三、风险的不确定性 | 第20-21页 |
| 四、风险社会与阶级社会的差异 | 第21-22页 |
| 第二节 交通犯罪的本质——现代性风险 | 第22-23页 |
| 第三节 治理交通犯罪的目标 | 第23-26页 |
| 第三章 对我国交通犯罪立法的检视——从风险刑法的视角 | 第26-38页 |
| 第一节 风险社会的刑法理论——风险刑法 | 第26-32页 |
| 一、传统刑法的危机 | 第26-28页 |
| 二、风险刑法的诞生 | 第28-32页 |
| 第二节 检视我国交通犯罪的立法缺陷 | 第32-38页 |
| 一、“逃逸行为”的立法缺陷 | 第32-33页 |
| 二、与传统共犯理论的冲突 | 第33-34页 |
| 三、犯罪主体单一 | 第34-35页 |
| 四、轻视交通犯罪中的因果关系审查 | 第35-36页 |
| 五、危险驾驶罪的立法不足 | 第36-38页 |
| 第四章 我国交通犯罪的立法完善 | 第38-46页 |
| 第一节 立法模式的选择 | 第38-40页 |
| 一、德俄模式 | 第38-39页 |
| 二、瑞士模式 | 第39页 |
| 三、法国模式 | 第39页 |
| 四、日本模式 | 第39-40页 |
| 第二节 具体完善之建议 | 第40-46页 |
| 一、增设交通肇事逃逸罪 | 第40-42页 |
| 二、危险驾驶罪的完善 | 第42页 |
| 三、增加单位犯罪 | 第42-43页 |
| 四、用客观归责理论来判断因果关系 | 第43页 |
| 五、增设资格刑 | 第43-44页 |
| 六、用罚金刑充实道路交通事故被害人救助基金 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53页 |