高速公路联网收费多义性路径问题及解决方案研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11-16页 |
| ·广东省高速公路路网规划建设及实施情况 | 第11-13页 |
| ·广东省高速公路联网收费发展情况 | 第13-14页 |
| ·广东省高速公路联网收费面临的问题 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| ·为高速公路通行费的合理征收及拆分提供依据 | 第16页 |
| ·有利于提高高速公里路通行能力 | 第16-17页 |
| ·有利于提高高速公路的服务水平 | 第17页 |
| ·是引导高速公路联网收费健康发展的需要 | 第17页 |
| ·有利于节能减排改善高速公路自然环境 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容及研究技术路线 | 第18-21页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·研究目标 | 第20-21页 |
| ·研究技术路线 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 多义性路径问题的国内外研究现状及技术分析 | 第23-40页 |
| ·多义性路径问题阐述 | 第23-24页 |
| ·高速公路多义性路径问题的应用技术及对比 | 第24-31页 |
| ·精确识别法 | 第24-27页 |
| ·概率识别法 | 第27-29页 |
| ·各种路径识别方法的比较 | 第29-31页 |
| ·国内外多义性问题的研究现状 | 第31-37页 |
| ·国外研究现状 | 第31-32页 |
| ·国内多义性路径问题的研究现状 | 第32-37页 |
| ·交通分配模型及算法研究现状 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于交通分配模型的多义性路径问题求解方法 | 第40-52页 |
| ·交通分配模型及算法 | 第40-43页 |
| ·交通分配模型及算法介绍 | 第40-41页 |
| ·基于路径流量的交通分配算法研究现状 | 第41-42页 |
| ·模型的选择 | 第42-43页 |
| ·基于起点算法模型 | 第43-47页 |
| ·基于起点算法模型的基本思想 | 第43页 |
| ·基于起点算法模型的基本步骤 | 第43-45页 |
| ·国外对基于起点算法的仿真结果分析 | 第45-47页 |
| ·基于起点算法模型的优缺点 | 第47页 |
| ·Frank-Wolfe 算法模型 | 第47-49页 |
| ·Frank-Wolfe 算法模型的原理 | 第47-48页 |
| ·Frank-Wolfe 算法模型的基本步骤 | 第48-49页 |
| ·Logit 模型及算法 | 第49-51页 |
| ·非均衡分配模型概述 | 第49-50页 |
| ·Logit 方法的思路及原理 | 第50-51页 |
| ·Logit 方法存在的缺陷 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 广东省中片区联网收费多义性路径案例分析 | 第52-66页 |
| ·广东省中片区联网收费路网情况 | 第52-55页 |
| ·广东省中片区联网收费的基本情况介绍 | 第52-54页 |
| ·广东省中片区多义性路径环路情况 | 第54-55页 |
| ·广东省中片区（东片网）路网分析 | 第55-59页 |
| ·广东省中片区（东片网）路网简介 | 第55-56页 |
| ·研究数据分析 | 第56-58页 |
| ·数据统计分析 | 第58-59页 |
| ·实际路网建模 | 第59-60页 |
| ·基于起点算法的实现 | 第60-61页 |
| ·结果分析和评价 | 第61-63页 |
| ·误差分析 | 第63-64页 |
| ·基于交通分配模型解决多义性问题的技术路线 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论及未来研究展望 | 第66-69页 |
| ·主要结论和总结 | 第66-67页 |
| ·论文主要工作结论 | 第66页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·进一步研究思路及展望 | 第67-69页 |
| ·进一步研究的思路 | 第67页 |
| ·未来展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
