| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 调度问题描述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 航空发动机装配问题描述 | 第12-13页 |
| 1.1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2 课题研究目标、内容及其意义 | 第14-16页 |
| 1.2.1 课题研究目标 | 第14-15页 |
| 1.2.2 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.2.3 课题的研究意义 | 第16页 |
| 1.3 调度系统设计、开发和实现简述 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 航空发动机装配车间问题研究 | 第20-32页 |
| 2.1 航空发动机装配车间 | 第20-25页 |
| 2.1.1 航空发动机装配车间概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 航空发动机装配车间工艺流程 | 第21-23页 |
| 2.1.3 航空发动机工艺流程抽象分析 | 第23-25页 |
| 2.2 航空发动机装配车间动态调度问题分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 航空发动机装配车间动态事件 | 第25页 |
| 2.2.2 航空发动机装配车间动态调度策略设计 | 第25-27页 |
| 2.3 航空发动机动态调度数学模型 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 航空发动机装配车间调度问题研究 | 第32-60页 |
| 3.1 航空发动机装配车间调度系统 | 第32-35页 |
| 3.1.1 静态调度系统 | 第32-33页 |
| 3.1.2 动态调度系统 | 第33-35页 |
| 3.2 航空发动机动态调度算法研究 | 第35-51页 |
| 3.2.1 自适应混合遗传算法 | 第35-42页 |
| 3.2.1.1 编码与解码操作 | 第36-38页 |
| 3.2.1.2 适应度函数 | 第38-39页 |
| 3.2.1.3 选择操作 | 第39-40页 |
| 3.2.1.4 交叉操作 | 第40-41页 |
| 3.2.1.5 变异操作 | 第41-42页 |
| 3.2.2 混合粒子群算法 | 第42-47页 |
| 3.2.2.1 算法原理 | 第43-44页 |
| 3.2.2.2 问题编码操作 | 第44页 |
| 3.2.2.3 粒子群算法的参数自适应调整策略 | 第44-45页 |
| 3.2.2.4 混沌搜索策略 | 第45-47页 |
| 3.2.3 反向差分进化算法 | 第47-51页 |
| 3.2.3.1 编码 | 第48页 |
| 3.2.3.2 标准差分进化算法 | 第48-50页 |
| 3.2.3.3 反向学习机制 | 第50-51页 |
| 3.2.3.4 反向差分进化算法 | 第51页 |
| 3.3 算法库和动态调度的结合 | 第51-54页 |
| 3.3.1 算法库内算法的自适应选择 | 第52-53页 |
| 3.3.2 再调度时刻的确定 | 第53页 |
| 3.3.3 动态调度策略的制定 | 第53-54页 |
| 3.3.4 算法的动态调度的实时性 | 第54页 |
| 3.4 算例分析 | 第54-58页 |
| 3.4.1 静态调度算例 | 第55-56页 |
| 3.4.2 动态调度算例 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 航空发动机装配车间调度系统总设计 | 第60-78页 |
| 4.1 航空发动机装配车间调度系统需求分析 | 第60-64页 |
| 4.1.1 UML建模语言 | 第60-61页 |
| 4.1.2 航空发动机装配车间调度系统需求分析 | 第61页 |
| 4.1.3 调度系统功能结构框架 | 第61-64页 |
| 4.2 航空发动机装配车间调度系统的用例建模 | 第64-69页 |
| 4.2.1 创建用例图 | 第64-67页 |
| 4.2.2 业务用例 | 第67页 |
| 4.2.3 系统用例 | 第67-69页 |
| 4.3 航空发动机装配车间调度系统的结构建模 | 第69-75页 |
| 4.3.1 类之间关系 | 第69-70页 |
| 4.3.2 数据管理模块类图 | 第70-72页 |
| 4.3.3 调度优化模块类图 | 第72-73页 |
| 4.3.4 结果显示模块类图 | 第73-75页 |
| 4.4 航空发动机装配车间调度系统的行为建模 | 第75-77页 |
| 4.4.1 系统模块顺序图 | 第75-77页 |
| 4.4.2 系统模块协作图 | 第77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 航空发动机装配车间调度系统设计与技术实现 | 第78-90页 |
| 5.1 航空发动机装配车间调度系统的整体框架 | 第78-80页 |
| 5.1.1 .NET开发平台的简介 | 第78-79页 |
| 5.1.2 三层组件模型架构 | 第79-80页 |
| 5.2 航空发动机装配车间调度系统的分层设计与实现 | 第80-88页 |
| 5.2.1 用户层界面技术实现 | 第80-84页 |
| 5.2.2 业务逻辑层技术实现 | 第84-85页 |
| 5.2.3 数据访问层技术实现 | 第85-88页 |
| 5.3 组件调用关系 | 第88-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 总结 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 附录 | 第99-101页 |
| 在校期间发表论文 | 第101页 |