| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 传统的柴油机燃烧 | 第11页 |
| 1.1.2 低温燃烧模式 | 第11-12页 |
| 1.1.3 低温燃烧的研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外的低温燃烧试验研究 | 第13页 |
| 1.2.2 国内外低温燃烧的数值模拟 | 第13-14页 |
| 1.3 燃烧稳定性的研究 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究思路及内容 | 第15-17页 |
| 第2章 试验台架和研究方法 | 第17-24页 |
| 2.1 试验台架 | 第17-21页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第17-18页 |
| 2.1.2 试验用的主要仪器设备 | 第18-21页 |
| 2.2 试验的主要研究方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 燃油喷射的控制、EGR阀和节流阀的调节 | 第21-22页 |
| 2.2.2 燃烧循环变动的理论 | 第22页 |
| 2.2.3 低温燃烧模式的判断 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 EGR对柴油机性能影响试验研究 | 第24-32页 |
| 3.1 EGR、对发动机排放性能的影响 | 第24-25页 |
| 3.2 EGR对燃烧过程的影响 | 第25-27页 |
| 3.3 EGR对循环稳定性的影响 | 第27-29页 |
| 3.4 EGR对发动机油耗和排温的影响 | 第29-30页 |
| 3.5 中比例EGR下的燃烧路径定性推测 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于EGR+推迟燃油喷射的低温燃烧试验研究 | 第32-46页 |
| 4.1 燃油推迟喷射的低温燃烧现象 | 第32-39页 |
| 4.1.1 供油提前角对排放的影响 | 第32-33页 |
| 4.1.2 供油提前角对燃烧过程的影响 | 第33-35页 |
| 4.1.3 供油提前角对循环稳定性的影响 | 第35-37页 |
| 4.1.4 供油提前角对油耗和排温的影响 | 第37-38页 |
| 4.1.5 燃油推迟喷射下的燃烧路径定性推测 | 第38-39页 |
| 4.2 EGR+燃油推迟喷射的低温燃烧现象 | 第39-44页 |
| 4.2.1 对排放的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 对燃烧过程的影响 | 第40-42页 |
| 4.2.3 对循环稳定性的影响 | 第42页 |
| 4.2.4 对油耗的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.5 EGR+燃油推迟喷射的低温燃烧路径定性推测 | 第44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 基于EGR+进气节流的"类低温燃烧"试验研究 | 第46-61页 |
| 5.1 进气节流对发动机影响的试验研究 | 第46-55页 |
| 5.1.1 进气节流对发动机燃烧过程的影响 | 第46-48页 |
| 5.1.2 进气节流对循环稳定性的影响 | 第48-50页 |
| 5.1.3 进气节流对换气损失和机械效率的影响 | 第50-51页 |
| 5.1.4 进气节流对油耗和排温的影响 | 第51-53页 |
| 5.1.5 进气节流对排放的影响 | 第53-54页 |
| 5.1.6 进气节流后的燃烧路径定性推测 | 第54-55页 |
| 5.2 EGR+进气节流的"类低温燃烧"现象 | 第55-60页 |
| 5.2.1 对排放的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.2 对燃烧过程的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.3 对循环稳定性的影响 | 第57-58页 |
| 5.2.4 对油耗的影响 | 第58-59页 |
| 5.2.5 EGR+进气节流的燃烧路径定性推测 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 1 结论 | 第61-62页 |
| 2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
