| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第12-40页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 西安大规模的保障性住房建设 | 第12页 |
| 1.1.2 对西安市保障性住区的实地调研 | 第12-15页 |
| 1.1.3 西安市轨道交通的建设与发展 | 第15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第16页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外公共住房布局经验及启示 | 第16-31页 |
| 1.3.1 国内研究动态 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国外及香港地区研究动态 | 第19-22页 |
| 1.3.3 基于TOD模式布局公共住房的经典案例——新加坡 | 第22-31页 |
| 1.4 研究界定 | 第31-36页 |
| 1.4.1 概念界定 | 第31-35页 |
| 1.4.2 范围界定 | 第35-36页 |
| 1.5 研究的内容及方法 | 第36-38页 |
| 1.5.1 研究的内容 | 第36-37页 |
| 1.5.2 研究的方法 | 第37-38页 |
| 1.6 研究的技术路线及创新点 | 第38-40页 |
| 1.6.1 研究的技术路线 | 第38-39页 |
| 1.6.2 研究的创新点 | 第39-40页 |
| 2 西安市保障性住房及轨道交通的发展历程与建设概况 | 第40-64页 |
| 2.1 西安保障性住房发展历程与建设概况 | 第40-46页 |
| 2.1.1 西安保障性住房发展历程 | 第40-42页 |
| 2.1.2 西安保障性住房建设现状 | 第42-46页 |
| 2.2 西安市保障性住区空间布局现状特征 | 第46-51页 |
| 2.2.1 城市中心零星布局，边缘化趋势明显 | 第46-48页 |
| 2.2.2 各行政区分布不均衡 | 第48-50页 |
| 2.2.3 集中建设的保障性住区呈大型化特点 | 第50-51页 |
| 2.3 西安市轨道交通发展历程及建设现状 | 第51-57页 |
| 2.3.1 西安市轨道交通发展历程 | 第51-53页 |
| 2.3.2 西安市轨道交通建设现状 | 第53-57页 |
| 2.4 西安市轨道交通线网规划布局特征 | 第57-62页 |
| 2.4.1 西安市城市轨道交通线网规划影响因素 | 第57-60页 |
| 2.4.2 西安市轨道交通线网结构的基本特征 | 第60-62页 |
| 2.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 3 西安市保障性住区空间布局问题的探索与分析 | 第64-84页 |
| 3.1 西安市保障性住房受保人群特征分析 | 第64-68页 |
| 3.1.1 西安市受保人群的范围 | 第64-65页 |
| 3.1.2 受保人群基本特征 | 第65-66页 |
| 3.1.3 受保人群需求特征 | 第66-68页 |
| 3.1.4 受保人群出行特征 | 第68页 |
| 3.2 西安市保障性住区空间布局现状问题及反思 | 第68-75页 |
| 3.2.1 主城边缘的环状分布不利于低收入人群就业 | 第69页 |
| 3.2.2 远离经济型的公共交通设施 | 第69-72页 |
| 3.2.3 远离公益型公共服务设施 | 第72-74页 |
| 3.2.4 大型化、边缘化的布局特征可能引发居住空间分异和社会分化 | 第74-75页 |
| 3.3 西安市保障性住区空间布局的驱动力因素 | 第75-81页 |
| 3.3.1 政府主导的城市建设规划的影响 | 第75-77页 |
| 3.3.2 土地价格的制约 | 第77-80页 |
| 3.3.3 城市交通的因素 | 第80页 |
| 3.3.4 产业布局的作用 | 第80-81页 |
| 3.4 西安市保障性住区空间布局发展趋势分析 | 第81-83页 |
| 3.4.1 西安市保障性住房需求分析 | 第81页 |
| 3.4.2 西安市保障性住房供求分析 | 第81-82页 |
| 3.4.3 西安市保障性住区空间布局发展趋势预测 | 第82-83页 |
| 3.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 4 西安市保障性住区空间布局与轨道交通的相关性分析 | 第84-100页 |
| 4.1 西安市保障性住区与轨道交通布局的相关性分析 | 第84-93页 |
| 4.1.1 西安市保障性住区与轨道交通现状空间关系分析 | 第84-88页 |
| 4.1.2 西安市保障性住区与轨道交通空间关系发展趋势分析 | 第88-93页 |
| 4.2 西安市保障性住区与轨道交通空间布局问题分析 | 第93-96页 |
| 4.2.1 西安市保障性住区与轨道交通站点的空间关系错位 | 第93-94页 |
| 4.2.2 西安市轨道交通建设时序滞后于保障性住区 | 第94页 |
| 4.2.3 保障性住区与轨道交通站点缺乏常规公交衔接 | 第94-96页 |
| 4.3 保障性住区在轨道交通附近布局的必要性与可行性分析 | 第96-98页 |
| 4.3.1 西安保障性住区的空间布局的现实状况 | 第96页 |
| 4.3.2 结合轨道交通布局保障性的必要性与可行性 | 第96-98页 |
| 4.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 5 基于轨道交通发展的西安城市保障性住区空间布局的策略 | 第100-114页 |
| 5.1 新加坡公共住房成功经验对西安市保障性住区空间布局的启示 | 第100-102页 |
| 5.1.1 注重交通和土地综合利用 | 第100-101页 |
| 5.1.2 划定规模合理、层次分明的规划体系 | 第101页 |
| 5.1.3 完善以轨道交通为主导的公共交通网络 | 第101-102页 |
| 5.1.4 新镇层次上的“土地混合使用” | 第102页 |
| 5.2 轨道交通沿线布局保障性住区的政策保障 | 第102-104页 |
| 5.2.1 政府对轨道交通站点影响范围内可开发土地进行统一储备和供应 | 第103页 |
| 5.2.2 将保障性住区用地纳入城市轨道交通建设规划 | 第103-104页 |
| 5.3 轨道交通沿线布局保障性住区的策略研究 | 第104-113页 |
| 5.3.1 优先修建环状轨道交通 | 第105-106页 |
| 5.3.2 采用“轨道交通+常规公交+社区公交”的交通模式 | 第106-110页 |
| 5.3.3 轨道交通站点影响范围内TOD模式应用方法 | 第110-113页 |
| 5.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-118页 |
| 6.1 论文的主要成果 | 第114-115页 |
| 6.2 研究展望 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-124页 |
| 图表目录 | 第124-130页 |
| 附录：统计用表 | 第130-140页 |
| 附表 1:西安市已建租赁型保障性住区信息统计表(截止2015年底) | 第130-134页 |
| 附表 2:西安市保障性住区周边公共交通站点分布统计表 | 第134-137页 |
| 附表 3:西安市保障性住区周边轨道交通站点分布情况 | 第137-140页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141页 |
