基于地铁网络和车站的客运交通换乘枢纽体系研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-21页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3 研究目标、内容及方法、技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第21页 |
| 1.3.2 研究内容及方法 | 第21-22页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4 小结 | 第23-24页 |
| 第二章 地铁网络与城市空间土地利用的关系 | 第24-50页 |
| 2.1 地铁网络的基本特征 | 第24-31页 |
| 2.1.1 地铁网络结构特性 | 第24-27页 |
| 2.1.2 地铁网络服务特性 | 第27-29页 |
| 2.1.3 地铁网络辐射特性 | 第29-31页 |
| 2.2 地铁网络结构与城市整体空间的对偶分析 | 第31-36页 |
| 2.2.1 地铁对城市整体空间结构造成的导向效应 | 第31-33页 |
| 2.2.2 城市整体空间结构利用对地铁的需求影响 | 第33-34页 |
| 2.2.3 地铁网络与城市空间结构的耦合模式 | 第34-36页 |
| 2.3 地铁网络服务能力评估 | 第36-49页 |
| 2.3.1 服务能力评估体系 | 第36-46页 |
| 2.3.2 西安市地铁网络服务能力测算 | 第46-49页 |
| 2.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 地铁车站与城市空间土地利用的关系 | 第50-68页 |
| 3.1 地铁车站的基本特征 | 第50-54页 |
| 3.1.1 地铁车站客流时空特征 | 第50-52页 |
| 3.1.2 地铁车站分类及换乘特征 | 第52-54页 |
| 3.2 基于车站周边用地的车站分类 | 第54-58页 |
| 3.2.1 土地利用与交通需求的互动关系 | 第54页 |
| 3.2.2 指标体系构建及指标权重确定 | 第54-56页 |
| 3.2.3 基于车站周边用地的车站分类计算 | 第56-58页 |
| 3.3 基于车站区位的车站分类 | 第58-63页 |
| 3.3.1 城市区位 | 第58-60页 |
| 3.3.2 城市区位计算 | 第60-61页 |
| 3.3.3 基于车站区位的车站分类计算 | 第61-63页 |
| 3.4 各类车站换乘特征分析 | 第63-67页 |
| 3.4.1 各类车站换乘特征分析 | 第63-64页 |
| 3.4.2 西安地铁换乘现状分析 | 第64-65页 |
| 3.4.3 西安地铁各类车站换乘特征分析 | 第65-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 公交接驳分析 | 第68-88页 |
| 4.1 公交衔接机理分析 | 第68-71页 |
| 4.1.1 换乘行为及换乘心理分析 | 第68-69页 |
| 4.1.2 公交网络特征分析 | 第69页 |
| 4.1.3 公交衔接机理分析 | 第69-71页 |
| 4.2 网络衔接分析 | 第71-77页 |
| 4.2.1 网络衔接内容 | 第72页 |
| 4.2.2 现有公交线路网络优化调整 | 第72-73页 |
| 4.2.3 新增加的常规公交线网调整优化模型 | 第73-75页 |
| 4.2.4 网络优化方法 | 第75-77页 |
| 4.3 车站公交接驳分析 | 第77-84页 |
| 4.3.1 接驳布局模式分析 | 第77-78页 |
| 4.3.2 位置关系 | 第78-79页 |
| 4.3.3 地铁站与周边公交港湾建设研究 | 第79-84页 |
| 4.4 案例分析 | 第84-87页 |
| 4.4.1 设置条件计算 | 第84-87页 |
| 4.4.2 优化措施 | 第87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 停车换乘分析 | 第88-103页 |
| 5.1 停车换乘系统理论 | 第88-92页 |
| 5.1.1 停车换乘概念 | 第88页 |
| 5.1.2 停车换乘系统布局特点 | 第88-91页 |
| 5.1.3 P&R设施布局影响因素 | 第91-92页 |
| 5.2 停车换乘广义费用模型 | 第92-98页 |
| 5.2.1 小汽车出行广义费用模型 | 第93-94页 |
| 5.2.2 地铁出行广义费用模型 | 第94-96页 |
| 5.2.3 换乘广义费用模型 | 第96-97页 |
| 5.2.4 步行广义费用模型 | 第97页 |
| 5.2.5 影响因素权重确定 | 第97-98页 |
| 5.3 P&R换乘点选址分析 | 第98-99页 |
| 5.3.1 地铁车站“停车换乘”换乘比例计算 | 第98-99页 |
| 5.3.2 近期P&R换乘点选址规划分析 | 第99页 |
| 5.4 案例分析 | 第99-102页 |
| 5.4.1 小汽车出行广义费用函数 | 第99页 |
| 5.4.2 地铁出行广义费用函数 | 第99-100页 |
| 5.4.3 换乘和步行广义费用函数 | 第100页 |
| 5.4.4 影响因素权重计算 | 第100-101页 |
| 5.4.5 车站选址结果分析 | 第101-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 自行车接驳分析 | 第103-116页 |
| 6.1 自行车接驳特征分析 | 第103-105页 |
| 6.1.1 自行车特征分析 | 第103-104页 |
| 6.1.2 自行车接驳特征分析 | 第104-105页 |
| 6.2 自行车接驳现状分析 | 第105-110页 |
| 6.2.1 接驳整体特征 | 第105-106页 |
| 6.2.2 公共自行车接驳特征分析 | 第106-110页 |
| 6.3 换乘设施设计 | 第110-113页 |
| 6.3.1 换乘设施选址 | 第110-112页 |
| 6.3.2 换乘设施规模研究 | 第112-113页 |
| 6.4 案例分析 | 第113-115页 |
| 6.4.1 运动公园站分析 | 第113-114页 |
| 6.4.2 换乘需求预测 | 第114-115页 |
| 6.5 本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 结论 | 第116-118页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第116-117页 |
| 7.2 展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-124页 |
| 附录 | 第124-131页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第131-132页 |
| 一、主要科研项目 | 第131页 |
| 二、主要发表论文 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
