摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第11-14页 |
1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 研究目标与研究问题 | 第14-15页 |
1.2.1 研究目标 | 第14页 |
1.2.2 拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
1.3 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16页 |
1.4 论文结构 | 第16-17页 |
1.5 论文创新点 | 第17-19页 |
2 概念界定和文献综述 | 第19-34页 |
2.1 生态成本概念及相关研究 | 第19-22页 |
2.2 高速公路建设的环境影响分析综述 | 第22-25页 |
2.2.1 高速公路建设的生态环境影响分析现状 | 第22-23页 |
2.2.2 生命周期理论的研究现状 | 第23-25页 |
2.3 环境影响价值评估研究综述 | 第25-33页 |
2.3.1 环境价值的概念及构成 | 第25-30页 |
2.3.2 环境影响价值评估研究综述 | 第30-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
3 高速公路建设的生态环境影响全生命周期分析 | 第34-78页 |
3.1 研究目标和范围 | 第35-36页 |
3.2 生态环境影响分析 | 第36-72页 |
3.2.1 准备期环境影响分析与评估 | 第39-58页 |
3.2.2 施工期环境影响分析与评估 | 第58-71页 |
3.2.3 结束期环境影响分析 | 第71-72页 |
3.3 结果解释 | 第72-76页 |
3.3.1 资源耗减影响总量矩阵 | 第72页 |
3.3.2 环境污染总量矩阵 | 第72-74页 |
3.3.3 生态系统破坏总量矩阵 | 第74-76页 |
3.3.4 高速公路建设环境影响总量矩阵 | 第76页 |
3.4 本章小结 | 第76-78页 |
4 高速公路建设生态成本评估指标体系研究 | 第78-104页 |
4.1 高速公路建设生态成本指标体系的特征及构建原则 | 第78-79页 |
4.2 生态成本评估指标体系的构建 | 第79-83页 |
4.2.1 评价目标分解 | 第80-81页 |
4.2.2 指标初选、确定与分层 | 第81-83页 |
4.3 指标的权重 | 第83-92页 |
4.3.1 权重概念 | 第84-85页 |
4.3.2 权重确定方法研究 | 第85-92页 |
4.4 威乌高速公路生态成本指标体系示例 | 第92-103页 |
4.4.1 案例背景 | 第92-95页 |
4.4.2 生态成本指标体系 | 第95-96页 |
4.4.3 威乌路生态成本指标权重的确定 | 第96-103页 |
4.5 本章小结 | 第103-104页 |
5 高速公路建设生态成本评估方法研究 | 第104-146页 |
5.1 生态成本指标评估方法比较与分析 | 第104-112页 |
5.1.1 直接市场法 | 第105-109页 |
5.1.2 替代市场法 | 第109-111页 |
5.1.3 模拟市场法 | 第111-112页 |
5.2 生态成本指标评估方法优选引入及应用 | 第112-131页 |
5.2.1 自然资源耗减成本评估方法 | 第113-118页 |
5.2.2 环境污染损失成本评估方法 | 第118-124页 |
5.2.3 生态系统破坏成本评估方法 | 第124-131页 |
5.3 威乌高速公路生态成本评估示例 | 第131-145页 |
5.3.1 自然资源耗减成本评估 | 第131-134页 |
5.3.2 环境污染损失成本评估 | 第134-138页 |
5.3.3 生态系统破坏成本评估 | 第138-141页 |
5.3.4 经权重调整的生态成本评估与分析 | 第141-145页 |
5.4 本章小结 | 第145-146页 |
6 总结与展望 | 第146-149页 |
6.1 研究总结 | 第146-147页 |
6.2 研究局限 | 第147-148页 |
6.3 研究展望 | 第148-149页 |
参考文献 | 第149-155页 |
附录A 材料稀缺性程度打分表 | 第155-156页 |
附录B 高速公路建设大气和噪声污染支付、受偿意愿调查表 | 第156-157页 |
攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第157-158页 |
致谢 | 第158-160页 |