| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第17-25页 |
| 1.2.1 起降时隙分配模型与算法分析 | 第17-19页 |
| 1.2.2 机场场面调度与飞机推出管理分析 | 第19-20页 |
| 1.2.3 市场机制在机场资源分配中的应用分析 | 第20-23页 |
| 1.2.4 机场资源分配中各主体之间的博弈关系研究 | 第23页 |
| 1.2.5 国内外研究现状评述 | 第23-25页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| 1.4 论文研究的技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 弹性滑行容量和有效推出时隙的概念及度量 | 第29-43页 |
| 2.1 飞机推出时隙的概念界定 | 第29-30页 |
| 2.1.1 飞机推出时隙的定义 | 第29-30页 |
| 2.1.2 飞机推出时隙资源配置 | 第30页 |
| 2.2 机场场面弹性滑行容量概念的提出 | 第30-33页 |
| 2.2.1 滑行容量及其与飞机推出时隙的关系 | 第30-31页 |
| 2.2.2 滑行容量曲线及临界值 | 第31-32页 |
| 2.2.3 机场场面弹性滑行容量的提出及界定 | 第32-33页 |
| 2.3 有效推出时隙的度量 | 第33-40页 |
| 2.3.1 弹性滑行容量与有效推出时隙数量的关系 | 第33-34页 |
| 2.3.2 基于弹性滑行容量的有效推出时隙数量的确定 | 第34-35页 |
| 2.3.3 有效推出时隙数量的验证 | 第35-40页 |
| 2.4 基于弹性滑行容量的飞机推出决策流程设计 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 基于弹性滑行容量的飞机推出时隙分配模型 | 第43-61页 |
| 3.1 飞机推出时隙分配的概念及属性 | 第43-47页 |
| 3.1.1 飞机推出时隙分配的概念界定 | 第43页 |
| 3.1.2 飞机推出时隙分配的基本属性 | 第43-44页 |
| 3.1.3 有效性的概念及数学描述 | 第44-45页 |
| 3.1.4 效率性的概念及数学描述 | 第45-46页 |
| 3.1.5 公平性的概念及数学描述 | 第46-47页 |
| 3.2 离港飞机地面运行时间及成本分析 | 第47-50页 |
| 3.2.1 离港飞机地面运行时间 | 第47-49页 |
| 3.2.2 离港飞机地面运行成本 | 第49-50页 |
| 3.3 基于弹性滑行容量的飞机推出时隙分配建模 | 第50-52页 |
| 3.4 求解飞机推出时隙分配模型的改进离散差分进化算法 | 第52-56页 |
| 3.4.1 改进离散差分进化算法初始化 | 第52页 |
| 3.4.2 差分变异的改进 | 第52-54页 |
| 3.4.3 交叉操作的改进 | 第54-56页 |
| 3.4.4 贪婪选择机制的设计 | 第56页 |
| 3.5 模型仿真验证 | 第56-60页 |
| 3.5.1 仿真数据准备 | 第56-57页 |
| 3.5.2 模型仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 市场机制下飞机推出时隙定价模型 | 第61-88页 |
| 4.1 飞机推出时隙定价策略可行性分析 | 第61-62页 |
| 4.2 市场机制下飞机推出时隙拥挤定价模型 | 第62-69页 |
| 4.2.1 机场场面拥挤外部成本的定义及量化研究 | 第62-65页 |
| 4.2.2 基于需求集中度的飞机推出时隙拥挤定价模型 | 第65-67页 |
| 4.2.3 基于地面成本的飞机推出时隙拥挤定价模型 | 第67-69页 |
| 4.3 市场机制下飞机推出时隙博弈定价模型 | 第69-78页 |
| 4.3.1 非合作博弈理论 | 第69-70页 |
| 4.3.2 飞机推出时隙非合作博弈定价模型 | 第70-72页 |
| 4.3.3 推出时隙定价纳什均衡的存在性 | 第72-73页 |
| 4.3.4 完全信息动态博弈定价纳什均衡求解的逆向归纳法 | 第73-75页 |
| 4.3.5 不完全信息动态博弈定价纳什均衡求解的迭代法 | 第75-78页 |
| 4.4 市场机制下飞机推出时隙定价模型仿真验证 | 第78-85页 |
| 4.4.1 市场机制下飞机推出时隙拥挤定价模型仿真验证 | 第78-82页 |
| 4.4.2 市场机制下飞机推出时隙博弈定价模型仿真验证 | 第82-85页 |
| 4.5 飞机推出时隙定价模型适用性分析 | 第85-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 市场机制下飞机推出时隙分配模型 | 第88-100页 |
| 5.1 市场机制下飞机推出时隙分配STACKELBERG博弈模型 | 第88-90页 |
| 5.1.1 模型基本假定 | 第88页 |
| 5.1.2 飞机推出时隙分配stackelberg博弈模型 | 第88-90页 |
| 5.2 市场机制下飞机推出时隙分配双层规划模型 | 第90-93页 |
| 5.2.1 无价格策略的飞机推出时隙分配双层规划模型 | 第90-91页 |
| 5.2.2 需求集中度价格策略的飞机推出时隙分配双层规划模型 | 第91-92页 |
| 5.2.3 地面成本价格策略的飞机推出时隙分配双层规划模型 | 第92-93页 |
| 5.3 求解飞机推出时隙分配双层规划模型的改进人工鱼群算法 | 第93-99页 |
| 5.3.1 人工鱼群算法基本原理 | 第93-94页 |
| 5.3.2 改进人工鱼群算法基本符号设计 | 第94-95页 |
| 5.3.3 改进人工鱼群算法行为描述 | 第95-97页 |
| 5.3.4 改进人工鱼群算法收敛准则及步骤 | 第97-98页 |
| 5.3.5 面向航空公司的最优解选择 | 第98-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 市场机制下飞机推出时隙分配模型应用研究 | 第100-114页 |
| 6.1 基础数据准备 | 第100-102页 |
| 6.1.1 新郑国际机场基础数据准备 | 第100-101页 |
| 6.1.2 推出时隙分配模型选择 | 第101页 |
| 6.1.3 模型及算法matlab程序设计 | 第101页 |
| 6.1.4 改进人工鱼群算法搜索过程 | 第101-102页 |
| 6.2 无价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究 | 第102-104页 |
| 6.3 需求集中度价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究 | 第104-105页 |
| 6.4 地面成本价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究 | 第105-106页 |
| 6.5 市场机制下飞机推出时隙分配模型应用效果分析 | 第106-112页 |
| 6.5.1 人均停机位等待时间 | 第107-108页 |
| 6.5.2 航空公司平均地面成本 | 第108-110页 |
| 6.5.3 飞机停机位占用时间 | 第110-111页 |
| 6.5.4 飞机推出延误时间 | 第111-112页 |
| 6.6 市场机制下飞机推出时隙分配模型适用性分析 | 第112-113页 |
| 6.7 本章小结 | 第113-114页 |
| 结论 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-125页 |
| 附录 | 第125-143页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第143-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 个人简历 | 第146页 |
