铁路到达旅客离站交通系统配置优化研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-20页 |
| 1.2 研究目标 | 第20页 |
| 1.3 研究现状综述 | 第20-32页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第32-33页 |
| 1.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第2章 铁路到达旅客离站交通系统分析 | 第35-46页 |
| 2.1 到达旅客离站交通系统相关概念 | 第35-40页 |
| 2.1.1 发送旅客到站交通与到达旅客离站交通 | 第35页 |
| 2.1.2 到达旅客离站交通过程 | 第35-36页 |
| 2.1.3 到达旅客离站交通系统的定义 | 第36-39页 |
| 2.1.4 变量声明 | 第39-40页 |
| 2.2 带反馈的配置循环优化机制与机理 | 第40-45页 |
| 2.2.1 离站交通问题的转化 | 第40-42页 |
| 2.2.2 交通信息反馈作用机制 | 第42页 |
| 2.2.3 系统循环优化机理 | 第42-45页 |
| 2.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 铁路到达旅客离站交通方式选择 | 第46-62页 |
| 3.1 到达旅客离站交通方式选择机理 | 第46-50页 |
| 3.1.1 离站交通方式选择影响因素 | 第46-49页 |
| 3.1.2 离站交通方式选择机理 | 第49-50页 |
| 3.2 到达旅客离站交通方式选择模型 | 第50-55页 |
| 3.2.1 服务水平期望 | 第50-51页 |
| 3.2.2 服务水平指标 | 第51页 |
| 3.2.3 NL模型 | 第51-55页 |
| 3.3 算例分析 | 第55-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 离站公共交通系统发车间隔优化模型 | 第62-72页 |
| 4.1 优化机理与优化指标选取 | 第62-64页 |
| 4.1.1 优化机理基本假设 | 第62-63页 |
| 4.1.2 优化指标 | 第63页 |
| 4.1.3 约束指标 | 第63-64页 |
| 4.2 发车间隔优化模型 | 第64-66页 |
| 4.2.1 优化模型 | 第64-65页 |
| 4.2.2 模型算法 | 第65-66页 |
| 4.3 算例分析 | 第66-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 离站出租车系统优化模型 | 第72-89页 |
| 5.1 休假排队系统相关概念 | 第72-81页 |
| 5.1.1 休假策略 | 第72-73页 |
| 5.1.2 出租车异步单重休假排队系统描述 | 第73-74页 |
| 5.1.3 M/M/C(ASV)排队的稳态指标 | 第74-81页 |
| 5.2 离站出租车异步单重休假排队系统 | 第81-82页 |
| 5.2.1 M/M/C(ASV)排队系统参数 | 第81-82页 |
| 5.2.2 系统稳态指标 | 第82页 |
| 5.3 考虑服务水平的离站出租车系统优化模型 | 第82-84页 |
| 5.3.1 优化机理 | 第82-83页 |
| 5.3.2 优化模型 | 第83-84页 |
| 5.3.3 求解算法 | 第84页 |
| 5.4 算例分析 | 第84-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 离站交通系统配置循环优化模型 | 第89-104页 |
| 6.1 离站交通系统配置优化问题 | 第89-90页 |
| 6.1.1 问题界定 | 第89-90页 |
| 6.1.2 基本假设 | 第90页 |
| 6.2 配置指标选取 | 第90-92页 |
| 6.2.1 离站交通系统配置优化指标 | 第90-91页 |
| 6.2.2 离站交通系统约束指标 | 第91-92页 |
| 6.3 配置优化模型 | 第92-94页 |
| 6.3.1 优化模型 | 第92-94页 |
| 6.3.2 求解算法 | 第94页 |
| 6.4 算例分析 | 第94-102页 |
| 6.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 结论 | 第104-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-120页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第120页 |
