| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及总结 | 第11-17页 |
| 1.2.1 横梁损伤形式及原因 | 第11-13页 |
| 1.2.2 横梁损伤对桥梁受力性能影响的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究目标与总体思路 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 总体研究思路 | 第17-19页 |
| 第2章 荷载横向分布计算方法研究 | 第19-38页 |
| 2.1 本章引论 | 第19-23页 |
| 2.2 荷载横向分布影响线计算方法简介 | 第23-33页 |
| 2.2.1 杠杆法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 刚性横梁法、修正刚性横梁法 | 第24-26页 |
| 2.2.3 铰接梁法、刚接梁法 | 第26-28页 |
| 2.2.4 比拟正交异性板法 | 第28-30页 |
| 2.2.5 弹性支承连续梁法 | 第30-31页 |
| 2.2.6 广义梁格法 | 第31-32页 |
| 2.2.7 有限元法 | 第32-33页 |
| 2.3 荷载横向分布系数计算 | 第33-36页 |
| 2.3.1 车辆荷载与车道荷载 | 第33页 |
| 2.3.2 荷载横向分布系数计算规定 | 第33-36页 |
| 2.4 横梁损伤后荷载横向分布计算方法选择 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 规范布载下横梁对主梁受力的影响 | 第38-63页 |
| 3.1 本章概述 | 第38页 |
| 3.2 结构计算模型说明 | 第38-39页 |
| 3.3 横梁对荷载横向分布影响线的影响 | 第39-48页 |
| 3.3.1 横梁数量对荷载横向分布影响线的影响(主梁间距b=1.6m) | 第40-42页 |
| 3.3.2 横梁数量对荷载横向分布影响线的影响(主梁间距b=2.4m) | 第42-43页 |
| 3.3.3 横梁损伤对荷载横向分布影响线的影响(主梁间距b=1.6m) | 第43-47页 |
| 3.3.4 横梁损伤对荷载横向分布影响线的影响(主梁间距b=2.4m) | 第47-48页 |
| 3.4 横梁对荷载横向分布系数的影响 | 第48-52页 |
| 3.4.1 横梁数量对荷载横向分布系数的影响（主梁间距b=1.6m） | 第48-49页 |
| 3.4.2 横梁数量对荷载横向分布系数的影响（主梁间距b=2.4m） | 第49-50页 |
| 3.4.3 横梁损伤对荷载横向分布系数的影响（主梁间距b=1.6m） | 第50-51页 |
| 3.4.4 横梁损伤对荷载横向分布系数的影响（主梁间距b=2.4m） | 第51-52页 |
| 3.5 最优横向连接刚度探讨 | 第52-58页 |
| 3.6“单板（梁）受力”分析 | 第58-62页 |
| 3.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 实际车流下横梁对桥梁可靠度的影响应 | 第63-88页 |
| 4.1 本章引论 | 第63页 |
| 4.2 实际车流荷载概况 | 第63-65页 |
| 4.3 实际车流下车载效应概率模型 | 第65-71页 |
| 4.3.1 车道参与系数 | 第65-69页 |
| 4.3.2 车载效应最大值概率模型分析 | 第69-71页 |
| 4.4 主梁抗力概率分布模型 | 第71-73页 |
| 4.5 恒载概率分布模型 | 第73-74页 |
| 4.6 FORM方法 | 第74-76页 |
| 4.7 实测车流下横梁数量对主梁可靠度的影响 | 第76-84页 |
| 4.7.1 全寿命周期内主梁可靠度计算方法 | 第76-77页 |
| 4.7.2 主梁可靠度曲线 | 第77-84页 |
| 4.8 不同损伤工况下的主梁可靠度 | 第84-86页 |
| 4.9 本章小结 | 第86-88页 |
| 第5章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 论文主要研究成果 | 第88-89页 |
| 5.2 有待进一步研究的问题 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录A | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |
