高速动车组车体过电压及车体电磁场分布特性研究
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 列车车体短路过电压分析 | 第13-16页 |
| 1.2.2 高速动车组电磁场分析 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 高速动车组车体模型构建 | 第18-39页 |
| 2.1 动车组车体过电压分析模型 | 第18-24页 |
| 2.1.1 雷击车体过电压产生机理 | 第18-21页 |
| 2.1.2 车顶绝缘子闪络车体过电压产生机理 | 第21-22页 |
| 2.1.3 高压箱短路车体过电压产生机理 | 第22-24页 |
| 2.2 动车组电磁场有限元分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 电磁场理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 有限元计算理论 | 第25-27页 |
| 2.3 动车组车体三维物理模型 | 第27-29页 |
| 2.3.1 有限元建模 | 第27-29页 |
| 2.3.2 影响因素分析 | 第29页 |
| 2.4 正常工况动车组电磁场分布特性 | 第29-37页 |
| 2.4.1 正常工况动车组电场分布 | 第29-33页 |
| 2.4.2 正常工况动车组磁场分布 | 第33-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 动车组车体浪涌过电压分析 | 第39-48页 |
| 3.1 雷击短路时动车组车体浪涌过电压分析 | 第39-43页 |
| 3.1.1 雷击电流流过车体的过电压 | 第39-41页 |
| 3.1.2 车体感应过电压 | 第41-43页 |
| 3.2 车顶绝缘子闪络过电压 | 第43-44页 |
| 3.2.1 车顶绝缘子闪络时过电压等效分析模型 | 第43页 |
| 3.2.2 车顶绝缘子闪络车体过电压分析 | 第43-44页 |
| 3.3 高压箱短路时车体电位分析 | 第44-45页 |
| 3.3.1 高压箱短路时车体过电压等效模型分析 | 第44-45页 |
| 3.3.2 车体过电压分布特性 | 第45页 |
| 3.4 车体电位影响因素分析 | 第45-47页 |
| 3.4.1 接地电阻对雷击过电压的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.2 接地电阻对浪涌过电压的影响 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 动车组车体电磁场分布及试验测试 | 第48-61页 |
| 4.1 短路工况下动车组车电磁场分布特性 | 第48-58页 |
| 4.1.1 雷击短路时动车组车体磁场分布 | 第48-52页 |
| 4.1.2 高压箱短路时动车组车体磁场分布 | 第52-58页 |
| 4.2 车体磁场测试分析 | 第58-60页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第58-59页 |
| 4.2.2 试验结果及分析 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
