| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·油压减振器在现代机车车辆上的应用 | 第8-10页 |
| ·油压减振器的分类 | 第8-10页 |
| ·油压减振器的应用 | 第10页 |
| ·油压减振器数学模型的研究概况 | 第10-12页 |
| ·铁路高速化带来的问题 | 第12页 |
| ·本文研究内容及方案 | 第12-15页 |
| ·研究内容与特点 | 第12-13页 |
| ·研究方案 | 第13-15页 |
| 第2章 抗蛇行油压减振器的服役参数化建模 | 第15-40页 |
| ·油压减振器的服役参数化建模 | 第15-24页 |
| ·服役模型概念 | 第15-16页 |
| ·油液动态特性建模 | 第16-18页 |
| ·减振器流量损失建模 | 第18-20页 |
| ·减振器阻尼阀系统流量-压力特性建模 | 第20-24页 |
| ·试验验证与阻尼特性仿真研究 | 第24-38页 |
| ·试验验证 | 第25-28页 |
| ·减振器服役参数敏度分析 | 第28-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 六轴机车蛇行运动稳定性分析数学建模 | 第40-51页 |
| ·物理模型与自由度 | 第40-43页 |
| ·受力分析 | 第43-46页 |
| ·蠕滑力 | 第43页 |
| ·重力刚度和重力角刚度 | 第43-45页 |
| ·机车受力分析 | 第45-46页 |
| ·机车蛇行运动稳定性方程 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 SS_9电力机车多体动力学建模 | 第51-72页 |
| ·SS_9电力机车-轨道系统物理模型 | 第51-53页 |
| ·MBS建模 | 第53-65页 |
| ·SIMPACK建模步骤 | 第53-54页 |
| ·SS_9电力机车建模的拓扑结构 | 第54-55页 |
| ·MBS建模 | 第55-65页 |
| ·模型验证 | 第65-71页 |
| ·名义力计算 | 第65-66页 |
| ·轨道谱输入 | 第66-68页 |
| ·仿真数据和线路试验数据的对比 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 油压减振器服役参数对电力机车动力学性能的影响 | 第72-96页 |
| ·研究方法 | 第72-74页 |
| ·对电力机车非线性运动稳定性的影响 | 第74-80页 |
| ·对运行平稳行的影响 | 第80-88页 |
| ·等效串联刚度K_e的影响 | 第80-84页 |
| ·安装运行间隙L_(gap)的影响 | 第84-88页 |
| ·对曲线通过性能的影响 | 第88-94页 |
| ·等效串联刚度K_e的影响 | 第90-93页 |
| ·安装运行间隙L_(gap)的影响 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第6章 总结与展望 | 第96-99页 |
| ·全文总结 | 第96-98页 |
| ·展望 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第103页 |