| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究分析 | 第15页 |
| 1.3 研究方法与创新点 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 可能创新点 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第17-18页 |
| 2 论文研究的相关理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第18页 |
| 2.1.2 可达性 | 第18页 |
| 2.2 可达性评价方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 最短距离法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 重力模型法 | 第19页 |
| 2.2.3 累积机会法 | 第19页 |
| 2.2.4 时空约束法 | 第19-20页 |
| 2.3 城市空间结构理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 增长极理论 | 第20页 |
| 2.3.2 点—轴理论 | 第20页 |
| 2.3.3 交通经济带理论 | 第20-21页 |
| 2.4 客流分担理论 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 武广高铁沿线城市可达性影响因素分析 | 第22-26页 |
| 3.1 武广高铁沿线城市概况 | 第22-23页 |
| 3.2 城市可达性影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.2.1 城市经济规模 | 第23-24页 |
| 3.2.2 城市间高等级列车平均旅行时间 | 第24页 |
| 3.2.3 城市空间距离 | 第24页 |
| 3.3 交通方式客流分担影响因素分析 | 第24-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 武广高铁对沿线城市可达性的影响 | 第26-54页 |
| 4.1 可达性评价模型与方法 | 第26-30页 |
| 4.1.1 符号描述 | 第26页 |
| 4.1.2 加权平均旅行时间模型 | 第26-27页 |
| 4.1.3 经济潜能模型 | 第27页 |
| 4.1.4 空间相互作用模型 | 第27页 |
| 4.1.5 日常可达性模型 | 第27-28页 |
| 4.1.6 主成分分析法 | 第28-30页 |
| 4.2 城市经济规模及高等级列车平均旅行时间的确定 | 第30-42页 |
| 4.2.1 城市经济规模 | 第30-41页 |
| 4.2.2 城市间高等级列车平均旅行时间 | 第41-42页 |
| 4.3 可达性评价结果分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 加权平均旅行时间评价结果分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 经济潜能评价结果分析 | 第43-45页 |
| 4.3.3 空间相互作用评价结果分析 | 第45-46页 |
| 4.3.4 日常可达性评价结果分析 | 第46-47页 |
| 4.3.5 四种评价模型的分析比较 | 第47-48页 |
| 4.4 武广高铁对沿线城市空间格局演化的影响 | 第48-51页 |
| 4.4.1 核心增长极地位更加凸显 | 第48-49页 |
| 4.4.2 沿线城市间联系更加紧密 | 第49-50页 |
| 4.4.3 武广高铁经济带的形成 | 第50-51页 |
| 4.5 武广高铁对沿线城市经济社会发展的影响效应 | 第51-53页 |
| 4.5.1 吸引客商投资效应 | 第51-52页 |
| 4.5.2 产业布局优化效应 | 第52页 |
| 4.5.3 城市一体化效应 | 第52页 |
| 4.5.4 综合交通枢纽建设效应 | 第52-53页 |
| 4.5.5 环境保护效应 | 第53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 武广高铁客流分担率 | 第54-66页 |
| 5.1 各交通方式优势和劣势分析 | 第54页 |
| 5.2 客流分担模型 | 第54-59页 |
| 5.2.1 改进Logit模型 | 第54-55页 |
| 5.2.2 综合效用指标 | 第55-59页 |
| 5.3 武广高铁客流分担率 | 第59-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.1.1 武广高铁对沿线城市可达性的影响 | 第66页 |
| 6.1.2 武广高铁客流分担率 | 第66-67页 |
| 6.2 论文不足之处 | 第67页 |
| 6.3 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 附录A 中国高速铁路 | 第74-77页 |
| 附录B 城市间普速铁路运输里程与旅行时间 | 第77-80页 |
| 附录C 城市间高速公路运输里程与旅行时间 | 第80-84页 |
| 附录D 城市间民航运输里程与旅行时间 | 第84-85页 |
| 附录E 城市间武广高铁运输里程与旅行时间 | 第85-87页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第87页 |