| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 高铁牵引电流对ZPW-2000站内轨道电路的干扰分析 | 第13-22页 |
| 2.1 电气化铁路牵引供电方式 | 第13-15页 |
| 2.2 不平衡牵引电流的产生 | 第15-17页 |
| 2.2.1 牵引回路自身阻抗不平衡 | 第15-16页 |
| 2.2.2 邻线牵引电流产生的干扰 | 第16-17页 |
| 2.3 ZPW-2000站内轨道电路受高铁牵引电流的干扰分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 ZPW-2000站内轨道电路 | 第17页 |
| 2.3.2 高铁牵引电流对ZPW-2000站内轨道电路产生的干扰机理分析 | 第17-19页 |
| 2.3.3 不平衡牵引电流干扰对ZPW-2000站内轨道电路带来的影响 | 第19-21页 |
| 2.3.4 ZPW-2000站内轨道电路对高铁牵引电流干扰的防护方案 | 第21-22页 |
| 3 传统扼流变压器的改进方案 | 第22-29页 |
| 3.1 降低干扰能量 | 第22-24页 |
| 3.1.1 干扰源性质分析与干扰能量的降低 | 第22-23页 |
| 3.1.2 不平衡牵引电流干扰能量的降低 | 第23-24页 |
| 3.2 提高受扰设备的抗扰度 | 第24-26页 |
| 3.3 确保移频信号的可靠传输 | 第26-27页 |
| 3.3.1 开气隙后传统扼流变压器一次侧信号阻抗值 | 第26-27页 |
| 3.3.2 确保移频信号可靠传输 | 第27页 |
| 3.4 新型扼流变压器 | 第27-29页 |
| 4 新型扼流变压器的建模及参数求取 | 第29-43页 |
| 4.1 变压器的等效电路 | 第29-36页 |
| 4.1.1 相关物理量介绍 | 第29-32页 |
| 4.1.2 变压器基本模型的建立 | 第32-36页 |
| 4.2 新型扼流变压器模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.2.1 基于先折算的等效电路模型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 对传统等效电路模型进行改进 | 第37-38页 |
| 4.3 新型扼流变压器相关参数求取 | 第38-40页 |
| 4.3.1 铁芯开气隙参数 δ 的求取 | 第38页 |
| 4.3.2 元件参数L、C、C_2的求取 | 第38-40页 |
| 4.4 新型扼流变压器抗干扰能力分析 | 第40-43页 |
| 4.4.1 新型扼流变压器的 50Hz阻抗 | 第40页 |
| 4.4.2 新型扼流变压器信号移频阻抗值 | 第40-41页 |
| 4.4.3 改进前后扼流变压器 50Hz干扰电流对比 | 第41页 |
| 4.4.4 改进前后扼流变压器干扰电压和干扰功率对比 | 第41-43页 |
| 5 高铁牵引电流谐波干扰的防护 | 第43-58页 |
| 5.1 高铁牵引电流谐波干扰分析 | 第43-44页 |
| 5.2 FSK信号特征和解调方法 | 第44-46页 |
| 5.3 基于复调制的ZFFT算法的谐波干扰防护 | 第46-58页 |
| 5.3.1 基于复调制的ZFFT算法的原理介绍 | 第46-47页 |
| 5.3.2 移频信号频谱的精细化处理 | 第47-56页 |
| 5.3.3 移频信号对抗谐波干扰的综合处理 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
