| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 电气化铁道负荷性质 | 第10-11页 |
| 1.2.1 电气化铁道负荷特点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 牵引变压器特性 | 第11页 |
| 1.3 国内外电气化铁道谐波、负序和无功研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内外电气化铁道谐波研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内外电气化铁道负序研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外电气化铁道无功补偿研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外控制方法的研究现状 | 第14页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 H-RPQMS的基本原理和LC支路参数设计 | 第16-24页 |
| 2.1 H-RPQMS的拓扑结构 | 第16-17页 |
| 2.2 H-RPQMS的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3 H-RPQMS的交流侧LC支路参数的设计 | 第18-23页 |
| 2.3.1 LC支路作用 | 第18-19页 |
| 2.3.2 LC支路参数最优化设计 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 适用于H-RPQMS的检测方法 | 第24-35页 |
| 3.1 谐波及无功的检测方法 | 第24-26页 |
| 3.1.1 常见的检测方法 | 第25-26页 |
| 3.2 瞬时无功功率理论 | 第26-31页 |
| 3.3 FBD法 | 第31-33页 |
| 3.4 适用于H-RPQMS的检测方法 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 一种基于H-RPQMS的综合控制方法 | 第35-48页 |
| 4.1 电流控制技术 | 第35-37页 |
| 4.1.1 滞环电流控制 | 第35-36页 |
| 4.1.2 基于载波的PWM控制法 | 第36页 |
| 4.1.3 无差拍控制 | 第36-37页 |
| 4.2 直流侧电容电压控制 | 第37-38页 |
| 4.3 基于H-RPQMS的控制方法 | 第38-46页 |
| 4.3.1 系统建模 | 第38-39页 |
| 4.3.2 “dq”坐标系下数学模型 | 第39-40页 |
| 4.3.3 控制系统设计 | 第40-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 基于H-RPQMS的仿真研究 | 第48-57页 |
| 5.1 基于混合型电气化铁道电能综合治理系统的建模 | 第48-50页 |
| 5.2 实际负荷的建模 | 第50-53页 |
| 5.3 基于电能综合治理系统的控制参数计算 | 第53-54页 |
| 5.4 系统稳态特性和暂态特性仿真分析 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-60页 |
| 1. 全文工作总结 | 第57-58页 |
| 2. 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第64-65页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参加的科研项目 | 第65页 |