| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第17-19页 |
| 第二章 鼓式制动器三维建模及力学接触分析 | 第19-43页 |
| 2.1 制动器介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 UG软件概述 | 第20页 |
| 2.3 三维有限元模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.3.1 鼓式制动器几何模型的简化 | 第21页 |
| 2.3.2 制动鼓模型建立 | 第21-22页 |
| 2.3.3 制动蹄模型建立 | 第22页 |
| 2.3.4 摩擦衬片模型建立 | 第22-23页 |
| 2.3.5 鼓式制动器整体装配模型 | 第23页 |
| 2.4 鼓式制动器的接触分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 关于接触问题的概述 | 第24页 |
| 2.4.2 接触问题的分类概述 | 第24页 |
| 2.4.3 ANSYS workbench接触问题分析方法 | 第24页 |
| 2.4.4 接触算法的选择 | 第24-25页 |
| 2.4.5 接触类型 | 第25-26页 |
| 2.4.6 ANSYS workbench收敛准则 | 第26-27页 |
| 2.5 鼓式制动器接触力学受力分析 | 第27-31页 |
| 2.5.1 鼓式制动器受力分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 鼓式制动器促动力计算 | 第28-30页 |
| 2.5.3 凸轮受力分析 | 第30-31页 |
| 2.6 鼓式制动器力学模型接触有限元模型建立 | 第31-36页 |
| 2.6.1 材料属性的定义 | 第32页 |
| 2.6.2 有限元模型的网格划分 | 第32-34页 |
| 2.6.3 鼓式制动器接触对的建立 | 第34-35页 |
| 2.6.4 边界条件的设置、载荷与约束的施加 | 第35-36页 |
| 2.7 ANSYS workbench有限元接触仿真结果分析 | 第36-42页 |
| 2.7.1 制动鼓应力与应变仿真结果分析 | 第36-37页 |
| 2.7.2 制动蹄应力与应变仿真结果分析 | 第37-39页 |
| 2.7.3 摩擦衬片应力与应变仿真结果分析 | 第39-42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 鼓式制动器热力耦合有限元仿真分析 | 第43-65页 |
| 3.1 传热学的基本理论 | 第43-48页 |
| 3.1.1 热传导 | 第44-45页 |
| 3.1.2 热辐射 | 第45页 |
| 3.1.3 对流换热 | 第45-46页 |
| 3.1.4 对流换热系数的确定 | 第46-48页 |
| 3.2 鼓式制动器摩擦生热与散热分析 | 第48-49页 |
| 3.3 鼓式制动器瞬态热传递的模型及数学描述 | 第49-50页 |
| 3.3.1 鼓式制动器瞬态热传递模型的建立 | 第49页 |
| 3.3.2 鼓式制动器瞬态热传递的数学描述 | 第49-50页 |
| 3.4 鼓式制动器瞬态热传递的边界条件 | 第50-51页 |
| 3.5 有限元的分析方法 | 第51-52页 |
| 3.6 鼓式制动器ANSYS workbench热力耦合有限元分析 | 第52-54页 |
| 3.6.1 ANSYS耦合场分析 | 第52-53页 |
| 3.6.2 ANSYS耦合场耦合热弹性问题的数学方程 | 第53-54页 |
| 3.7 TD485鼓式制动器热力耦合有限元分析模型的创建 | 第54-58页 |
| 3.7.1 ANSYS workbench单元类型的选择 | 第55-56页 |
| 3.7.2 载荷及其边界条件的设定 | 第56-58页 |
| 3.8 TD485鼓式制动器模拟仿真结果分析 | 第58-62页 |
| 3.8.1 不同制动初始速度下制动器温升变化情况 | 第59-62页 |
| 3.8.2 TD485鼓式制动器制动温度监测结果 | 第62页 |
| 3.9 本章小结 | 第62-65页 |
| 第四章 鼓式制动器台架温升测试 | 第65-81页 |
| 4.1 制动器惯性台架的类型与选择 | 第65-67页 |
| 4.1.1 制动器惯性台架的类型及主要功能 | 第65-66页 |
| 4.1.2 惯性台架的选择 | 第66-67页 |
| 4.2 试验产品以及设备 | 第67-68页 |
| 4.3 试验台架设计与系统建设 | 第68-70页 |
| 4.3.1 重型载荷车辆相关参数 | 第68页 |
| 4.3.2 试验台架设计原理 | 第68-69页 |
| 4.3.3 试验台架硬件系统的建设 | 第69-70页 |
| 4.4 制动器温度制动温度实时测量方法 | 第70-72页 |
| 4.5 试验的内容 | 第72页 |
| 4.5.1 磨合试验 | 第72页 |
| 4.5.2 频繁制动热衰退试验 | 第72页 |
| 4.6 试验台架数据分析处理 | 第72-79页 |
| 4.6.1 台架试验数据采集 | 第72-77页 |
| 4.6.2 误差来源与避免措施 | 第77-78页 |
| 4.6.3 台架试验数据分析处理 | 第78-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 制动器有限元实体模型的验证与制动效能测试 | 第81-93页 |
| 5.1 仿真数据与试验数据的验证 | 第81-90页 |
| 5.1.1 制动初始速度为40km/h制动器温度变化曲线 | 第81-83页 |
| 5.1.2 制动初始速度为50km/h制动器温度变化曲线 | 第83-85页 |
| 5.1.3 制动初始速度为60km/h制动器温度变化曲线 | 第85-87页 |
| 5.1.4 制动初始速度为70km/h制动器温度变化曲线 | 第87-90页 |
| 5.2 制动效能测试 | 第90-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 全文总结 | 第93-94页 |
| 6.2 论文主要创新点 | 第94页 |
| 6.3 工作展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第101页 |
