基于可拓评价模型的渤海海域钻井平台拖航安全评价
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 海上交通安全评价 | 第13-14页 |
| 1.2.2 可拓评价 | 第14-15页 |
| 1.2.3 拖航系统 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第20-28页 |
| 2.1 综合回归法 | 第20-21页 |
| 2.2 层次分析法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 构造判断矩阵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 获取各因素权重 | 第22页 |
| 2.2.3 一致性检测 | 第22-23页 |
| 2.3 可拓学和可拓评价 | 第23-28页 |
| 2.3.1 可拓学 | 第23-24页 |
| 2.3.2 可拓评价 | 第24-28页 |
| 第3章 拖航因素分析和指标体系建立 | 第28-56页 |
| 3.1 拖航作业简介 | 第28-30页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第28页 |
| 3.1.2 拖带方式 | 第28-30页 |
| 3.2 拖航安全影响因素分析 | 第30-42页 |
| 3.2.1 环境因素 | 第30-38页 |
| 3.2.2 船舶及设备因素 | 第38-41页 |
| 3.2.3 人员及管理因素 | 第41-42页 |
| 3.3 拖航安全评价指标体系 | 第42-56页 |
| 3.3.1 建立指标体系的基本原则 | 第42-44页 |
| 3.3.2 初始评价指标体系的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.3 指标集的过滤 | 第45-46页 |
| 3.3.4 指标集的效度净化 | 第46-47页 |
| 3.3.5 建立评价指标体系 | 第47-48页 |
| 3.3.6 划分评价等级 | 第48-49页 |
| 3.3.7 确定评价标准 | 第49-56页 |
| 第4章 拖航安全可拓评价模型 | 第56-68页 |
| 4.1 构建评价物元 | 第56-57页 |
| 4.2 经典域、节域及待评物元的确定 | 第57-58页 |
| 4.2.1 确定经典域 | 第57页 |
| 4.2.2 确定节域 | 第57-58页 |
| 4.2.3 确定待评物元 | 第58页 |
| 4.3 组合权重的计算 | 第58-65页 |
| 4.3.1 层次分析法计算权重 | 第58-62页 |
| 4.3.2 可拓赋权法计算权重 | 第62-65页 |
| 4.3.3 组合权重的确定 | 第65页 |
| 4.4 关联度计算与等级评定 | 第65-66页 |
| 4.4.1 关联度计算 | 第65-66页 |
| 4.4.2 总关联度计算 | 第66页 |
| 4.4.3 等级评定 | 第66页 |
| 4.5 模型建立 | 第66-68页 |
| 第5章 实例验证 | 第68-85页 |
| 5.1 基本情况 | 第68-73页 |
| 5.1.1 渤海7号拖航 | 第68-70页 |
| 5.1.2 渤海9号拖航 | 第70-71页 |
| 5.1.3 海洋石油921拖航 | 第71-73页 |
| 5.2 实例计算 | 第73-83页 |
| 5.2.1 确定待评物元 | 第73-74页 |
| 5.2.2 计算组合权重 | 第74-80页 |
| 5.2.3 计算关联度 | 第80-82页 |
| 5.2.4 评定等级 | 第82-83页 |
| 5.3 结果分析 | 第83-85页 |
| 第6章 结论和展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 附录A 各指标重要性专家调查表 | 第92-93页 |
| 附录B 钻井平台水阻力曲线图 | 第93-96页 |
| 附录C 层次分析法赋权专家调查表 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 作者简介 | 第99页 |
