基于数字人机虚拟评价技术的吊钩式桥式起重机驾驶室可用性设计
| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 起重机定义与结构 | 第8-11页 |
| 1.1.1 起重机定义与分类 | 第8-9页 |
| 1.1.2 起重机起源 | 第9-10页 |
| 1.1.3 起重机结构 | 第10-11页 |
| 1.2 起重机国内外发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外 | 第11页 |
| 1.2.2 国内 | 第11-12页 |
| 1.3 驾驶室研究状况 | 第12-13页 |
| 1.4 本文相关概念界定 | 第13-15页 |
| 1.4.1 人机工程学 | 第13-14页 |
| 1.4.2 可用性 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 选题背景 | 第16-22页 |
| 2.1 选择课题原因 | 第16-20页 |
| 2.1.1 桥式起重机事故频发 | 第16-17页 |
| 2.1.2 起重机驾驶员职业病现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 起重机驾驶员访问调查 | 第18-20页 |
| 2.2 选题目的、拟解决问题和意义 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 构建人体模型与驾驶室模型 | 第22-28页 |
| 3.1 构建边界人体模型 | 第22-24页 |
| 3.1.1 边界人体模型定义 | 第22页 |
| 3.1.2 在CATIA软件中构建人体模型 | 第22-24页 |
| 3.2 构建起重机驾驶室模型 | 第24-25页 |
| 3.3 装配人体模型与驾驶室模型 | 第25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-28页 |
| 第四章 数字虚拟评价技术分析 | 第28-42页 |
| 4.1 数字人机虚拟评价技术介绍 | 第28-31页 |
| 4.1.1 数字人机虚拟评价技术定义 | 第28页 |
| 4.1.2 数字人机虚拟评价技术发展 | 第28-30页 |
| 4.1.3 数字人机虚拟评价技术应用 | 第30页 |
| 4.1.4 数字人机虚拟评价技术分析方法 | 第30-31页 |
| 4.2 视野分析 | 第31-35页 |
| 4.3 显示器位置分析 | 第35页 |
| 4.4 座椅舒适度分析 | 第35-38页 |
| 4.4.1 舒适的定义 | 第35-36页 |
| 4.4.2 最舒适坐姿的生理特征 | 第36页 |
| 4.4.3 驾驶室座椅舒适度分析 | 第36-38页 |
| 4.5 操纵杆、按钮控制分布分析 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-42页 |
| 第五章 设计改良与优化 | 第42-54页 |
| 5.1 设计总体要求 | 第42-43页 |
| 5.1.1 驾驶室外舱设计要求 | 第42页 |
| 5.1.2 驾驶室内舱设计要求 | 第42-43页 |
| 5.2 驾驶室外舱方案设计 | 第43-46页 |
| 5.2.1 方案设计1 | 第43-44页 |
| 5.2.2 方案设计2 | 第44-45页 |
| 5.2.3 方案设计3 | 第45-46页 |
| 5.3 座椅的改良设计 | 第46页 |
| 5.4 摄像头、显示器设计 | 第46-48页 |
| 5.5 空调、灭火器装置 | 第48-49页 |
| 5.6 对讲机和隔板 | 第49-50页 |
| 5.7 门窗自锁装置 | 第50页 |
| 5.8 尺寸设定 | 第50-51页 |
| 5.9 颜色方案 | 第51页 |
| 5.10 材料 | 第51-52页 |
| 5.11 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 分析与讨论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
