致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第15-25页 |
1.1 研究背景 | 第15-17页 |
1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
1.3 国内外研究现状 | 第18-22页 |
1.3.1 整车物流研究现状 | 第18-20页 |
1.3.2 多式联运研究现状 | 第20-21页 |
1.3.3 轴辐式网络研究现状 | 第21-22页 |
1.4 研究内容与技术路线图 | 第22-25页 |
2 整车物流运输网络优化理论综述 | 第25-39页 |
2.1 整车物流内涵 | 第25-28页 |
2.1.1 整车物流的概念与分类 | 第25-26页 |
2.1.2 整车物流的特征 | 第26-27页 |
2.1.3 整车物流的运输方式及物流节点分布现状 | 第27-28页 |
2.2 多式联运基础理论 | 第28-34页 |
2.2.1 多式联运概念及特征 | 第28-29页 |
2.2.2 多式联运网络描述 | 第29-30页 |
2.2.3 多式联运理论研究的关键问题 | 第30-31页 |
2.2.4 整车订单交付模式对多式联运运输组织模式的影响 | 第31-34页 |
2.3 轴辐式网络基础理论 | 第34-39页 |
2.3.1 轴辐式网络概念 | 第34-35页 |
2.3.2 轴辐式网络的演变过程 | 第35-36页 |
2.3.3 轴辐式网络应用的基本原理 | 第36-37页 |
2.3.4 轴辐式网络与多式联运的耦合关系 | 第37-39页 |
3 整车物流运输网络优化问题的方法体系构建 | 第39-47页 |
3.1 整车物流运输网络优化问题描述 | 第39-40页 |
3.2 整车物流运输网络拓扑结构确定 | 第40-42页 |
3.3 整车物流运输网络的建立 | 第42-44页 |
3.4 整车物流运输网络优化步骤 | 第44-47页 |
4 整车物流运输网络备选枢纽节点选取的综合评价模型 | 第47-55页 |
4.1 综合评价指标体系构建的基本原则 | 第47页 |
4.2 综合评价指标体系的建立 | 第47-49页 |
4.3 综合评价方法的比选 | 第49-50页 |
4.4 综合评价的因子分析模型 | 第50-55页 |
4.4.1 KMO检验 | 第50-51页 |
4.4.2 因子提取和因子载荷矩阵的求解 | 第51-52页 |
4.4.3 因子命名 | 第52页 |
4.4.4 计算因子得分 | 第52页 |
4.4.5 建立综合评价函数 | 第52-55页 |
5 整车物流运输网络优化的模型构建与求解 | 第55-67页 |
5.1 整车物流运输网络优化的影响因素分析 | 第55-59页 |
5.1.1 物流成本因素分析 | 第55-58页 |
5.1.2 物流时效因素分析 | 第58页 |
5.1.3 容量约束因素分析 | 第58页 |
5.1.4 规模经济效应分析 | 第58-59页 |
5.2 整车物流运输网络优化的模型构建 | 第59-62页 |
5.2.1 模型的基本假设 | 第59-60页 |
5.2.2 模型的参数设置 | 第60-61页 |
5.2.3 模型的建立 | 第61-62页 |
5.3 整车物流运输网络优化模型的算法求解 | 第62-67页 |
5.3.1 轴辐式网络模型的求解算法概述 | 第62-63页 |
5.3.2 禁忌搜索算法的基本原理与步骤 | 第63-64页 |
5.3.3 算法求解的基本思路 | 第64页 |
5.3.4 算法求解的关键要素设计 | 第64-66页 |
5.3.5 算法求解的流程设计 | 第66-67页 |
6 案例分析 | 第67-89页 |
6.1 案例概述 | 第67-69页 |
6.2 备选枢纽节点的选取 | 第69-74页 |
6.2.1 KMO检验 | 第70-71页 |
6.2.2 公共因子提取 | 第71页 |
6.2.3 公共因子命名 | 第71-72页 |
6.2.4 备选枢纽节点的综合评价 | 第72-74页 |
6.3 整车物流运输网络优化模型的求解结果 | 第74-89页 |
6.3.1 运行与求解 | 第74-75页 |
6.3.2 结果与分析 | 第75-89页 |
7 成果与展望 | 第89-91页 |
7.1 主要研究成果 | 第89-90页 |
7.2 研究展望 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-95页 |
附录A | 第95-97页 |
附录B | 第97-99页 |
附录C | 第99-101页 |
附录D | 第101-103页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第103-107页 |
学位论文数据集 | 第107页 |