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第三方整车物流企业乘用车运输网络优化研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第15-25页
    1.1 研究背景第15-17页
    1.2 研究目的与意义第17-18页
    1.3 国内外研究现状第18-22页
        1.3.1 整车物流研究现状第18-20页
        1.3.2 多式联运研究现状第20-21页
        1.3.3 轴辐式网络研究现状第21-22页
    1.4 研究内容与技术路线图第22-25页
2 整车物流运输网络优化理论综述第25-39页
    2.1 整车物流内涵第25-28页
        2.1.1 整车物流的概念与分类第25-26页
        2.1.2 整车物流的特征第26-27页
        2.1.3 整车物流的运输方式及物流节点分布现状第27-28页
    2.2 多式联运基础理论第28-34页
        2.2.1 多式联运概念及特征第28-29页
        2.2.2 多式联运网络描述第29-30页
        2.2.3 多式联运理论研究的关键问题第30-31页
        2.2.4 整车订单交付模式对多式联运运输组织模式的影响第31-34页
    2.3 轴辐式网络基础理论第34-39页
        2.3.1 轴辐式网络概念第34-35页
        2.3.2 轴辐式网络的演变过程第35-36页
        2.3.3 轴辐式网络应用的基本原理第36-37页
        2.3.4 轴辐式网络与多式联运的耦合关系第37-39页
3 整车物流运输网络优化问题的方法体系构建第39-47页
    3.1 整车物流运输网络优化问题描述第39-40页
    3.2 整车物流运输网络拓扑结构确定第40-42页
    3.3 整车物流运输网络的建立第42-44页
    3.4 整车物流运输网络优化步骤第44-47页
4 整车物流运输网络备选枢纽节点选取的综合评价模型第47-55页
    4.1 综合评价指标体系构建的基本原则第47页
    4.2 综合评价指标体系的建立第47-49页
    4.3 综合评价方法的比选第49-50页
    4.4 综合评价的因子分析模型第50-55页
        4.4.1 KMO检验第50-51页
        4.4.2 因子提取和因子载荷矩阵的求解第51-52页
        4.4.3 因子命名第52页
        4.4.4 计算因子得分第52页
        4.4.5 建立综合评价函数第52-55页
5 整车物流运输网络优化的模型构建与求解第55-67页
    5.1 整车物流运输网络优化的影响因素分析第55-59页
        5.1.1 物流成本因素分析第55-58页
        5.1.2 物流时效因素分析第58页
        5.1.3 容量约束因素分析第58页
        5.1.4 规模经济效应分析第58-59页
    5.2 整车物流运输网络优化的模型构建第59-62页
        5.2.1 模型的基本假设第59-60页
        5.2.2 模型的参数设置第60-61页
        5.2.3 模型的建立第61-62页
    5.3 整车物流运输网络优化模型的算法求解第62-67页
        5.3.1 轴辐式网络模型的求解算法概述第62-63页
        5.3.2 禁忌搜索算法的基本原理与步骤第63-64页
        5.3.3 算法求解的基本思路第64页
        5.3.4 算法求解的关键要素设计第64-66页
        5.3.5 算法求解的流程设计第66-67页
6 案例分析第67-89页
    6.1 案例概述第67-69页
    6.2 备选枢纽节点的选取第69-74页
        6.2.1 KMO检验第70-71页
        6.2.2 公共因子提取第71页
        6.2.3 公共因子命名第71-72页
        6.2.4 备选枢纽节点的综合评价第72-74页
    6.3 整车物流运输网络优化模型的求解结果第74-89页
        6.3.1 运行与求解第74-75页
        6.3.2 结果与分析第75-89页
7 成果与展望第89-91页
    7.1 主要研究成果第89-90页
    7.2 研究展望第90-91页
参考文献第91-95页
附录A第95-97页
附录B第97-99页
附录C第99-101页
附录D第101-103页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第103-107页
学位论文数据集第107页

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