基于无线以太网的智能轨道小车输送系统电气设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 智能系统的定义 | 第9-10页 |
| 1.3 轨道小车输送系统的定义 | 第10页 |
| 1.4 我国轨道小车发展状况 | 第10-12页 |
| 1.5 轨道小车在汽车行业的应用 | 第12-13页 |
| 1.6 制约轨道小车智能化发展的因素 | 第13-14页 |
| 1.7 智能轨道小车输送系统的构建思路 | 第14页 |
| 1.8 小结 | 第14-15页 |
| 第2章 系统背景介绍和设计思路 | 第15-25页 |
| 2.1 轨道小车输送系统的应用背景 | 第15-17页 |
| 2.1.1 项目简介 | 第15-16页 |
| 2.1.2 项目的功能要求 | 第16-17页 |
| 2.2 系统主要构成部分选择 | 第17-21页 |
| 2.2.1 数据交互方式选择分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 控制系统选择分析 | 第19-20页 |
| 2.2.3 驱动器选择分析 | 第20页 |
| 2.2.4 人机界面选择分析 | 第20-21页 |
| 2.3 可行性分析 | 第21-23页 |
| 2.4 电气系统设计思路 | 第23-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 系统总体设计 | 第25-69页 |
| 3.1 网络元件选型和构架思路 | 第25-33页 |
| 3.1.1 无线网络简介 | 第25-26页 |
| 3.1.2 重要名词解释 | 第26-28页 |
| 3.1.3 WLAN网络结构分析 | 第28-30页 |
| 3.1.4 无线以太网产品选型 | 第30-33页 |
| 3.2 可编程控制器的选型和编程 | 第33-51页 |
| 3.2.1 可编程控制器简介 | 第33-36页 |
| 3.2.2 可编程控制器的选型 | 第36-39页 |
| 3.2.3 硬件配置组态 | 第39-40页 |
| 3.2.4 与可编程控制连接的网络元件配置 | 第40-43页 |
| 3.2.5 可编程控制器的编程总览 | 第43-45页 |
| 3.2.6 上料工位子程序 | 第45-48页 |
| 3.2.7 运输工位子程序 | 第48-50页 |
| 3.2.8 卸料工位子程序 | 第50页 |
| 3.2.9 可编程控制器小结 | 第50-51页 |
| 3.3 变频器的选择和配置 | 第51-56页 |
| 3.3.1 变频器简介 | 第51页 |
| 3.3.2 变频器选型 | 第51-53页 |
| 3.3.3 变频器的配置 | 第53-56页 |
| 3.4 人机界面的选择和组态 | 第56-61页 |
| 3.4.1 人机界面简介 | 第56页 |
| 3.4.2 人机界面的选型 | 第56-58页 |
| 3.4.3 人机界面的组态 | 第58-61页 |
| 3.5 系统整体电气设计 | 第61-65页 |
| 3.6 影响系统可用性的因素和处理方案 | 第65-68页 |
| 3.6.1 影响因素 | 第65页 |
| 3.6.2 硬件产品本身质量 | 第65页 |
| 3.6.3 数据传输方案合理 | 第65-66页 |
| 3.6.4 防止其他客户端接入 | 第66页 |
| 3.6.5 减少外界干扰 | 第66页 |
| 3.6.6 冗余类设计 | 第66-68页 |
| 3.7 小结 | 第68-69页 |
| 第4章 运行效果 | 第69-71页 |
| 4.1 运行状况描述 | 第69页 |
| 4.2 和传统轨道小车输送系统比较 | 第69-71页 |
| 第5章 总结 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
