| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·船舶柴油机的排放控制技术 | 第12-18页 |
| ·机内净化 | 第12-13页 |
| ·机外净化 | 第13-15页 |
| ·采用代用燃料 | 第15-18页 |
| ·甲醇燃料的介绍 | 第18-19页 |
| ·甲醇物理及化学特性简介 | 第18页 |
| ·甲醇燃料在国外的应用现状 | 第18-19页 |
| ·甲醇燃料在国内的应用现状 | 第19页 |
| ·本课题的研究意义及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 进气道喷甲醇结合EGR台架试验的设计及数据的处理 | 第21-34页 |
| ·试验条件 | 第21-23页 |
| ·试验装置 | 第21-22页 |
| ·实验燃料 | 第22-23页 |
| ·试验方案的设计 | 第23-31页 |
| ·EGR系统废气流动路线的选择 | 第23-24页 |
| ·EGR率计算公式的选择 | 第24-26页 |
| ·EGR冷却器的设计 | 第26页 |
| ·冷却器结构参数的确定 | 第26-30页 |
| ·试验台架的布置 | 第30-31页 |
| ·甲醇喷入量的确定和最佳EGR率的确定 | 第31-32页 |
| ·试验数据的处理 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34页 |
| 3 同EGR率、同醇耗率时的性能分析 | 第34-43页 |
| ·柴油机NOx和微粒的生成机理和影响因素 | 第34-36页 |
| ·柴油机NOx的生成机理和影响因素 | 第34-35页 |
| ·柴油机微粒的生成机理和影响因素 | 第35-36页 |
| ·同EGR率、同醇耗率对柴油机排放性的影响 | 第36-39页 |
| ·对NOx排放的影响 | 第36-38页 |
| ·对碳烟排放的影响 | 第38-39页 |
| ·同EGR率、同醇耗率对柴油机燃烧性的影响 | 第39-42页 |
| ·对缸内压力的影响 | 第39-40页 |
| ·对放热率的影响 | 第40-42页 |
| ·EGR回路喷甲醇对柴油机动力性和经济性的影响 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43页 |
| 4 不同EGR率、同醇耗率时的性能分析 | 第43-55页 |
| ·EGR回路喷甲醇对柴油机排放性的影响 | 第44-46页 |
| ·不同EGR率、同醇耗率时对NOx排放的影响 | 第44-45页 |
| ·不同EGR率、同醇耗率时对碳烟排放的影响 | 第45-46页 |
| ·不同EGR率、同醇耗率对柴油机燃烧性的影响 | 第46-48页 |
| ·对缸内压力的影响 | 第46-47页 |
| ·对放热率的影响 | 第47-48页 |
| ·不同EGR率、同醇耗率时对柴油机动力性和经济性的影响 | 第48-50页 |
| ·最佳EGR率的选择 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 同EGR率、不同醇耗率时的性能分析 | 第55-63页 |
| ·EGR回路喷甲醇对柴油机排放性的影响 | 第55-59页 |
| ·同EGR率、不同醇耗率时对NOx排放的影响 | 第55-56页 |
| ·同EGR率、不同醇耗率时对碳烟排放的影响 | 第56-57页 |
| ·同EGR率、不同醇耗率时对HC和CO排放的影响 | 第57-59页 |
| ·同EGR率、不同醇耗率对柴油机燃烧性的影响 | 第59-61页 |
| ·对缸内压力的影响 | 第59-60页 |
| ·对放热率的影响 | 第60页 |
| ·同EGR率、不同醇耗率时对柴油机动力性的影响 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 6 全文总结及展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 实验装置实物图 | 第69-71页 |
| 在学研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |