| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究意义及背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 水轮机调节系统甩负荷过渡过程建模与动力学分析 | 第16-29页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·水轮机调节系统的数学模型 | 第16-21页 |
| ·线性化数学模型 | 第16-17页 |
| ·水轮机动态传递系数的非线性表达式 | 第17-20页 |
| ·甩负荷大波动过渡过程中调节系统的非线性模型 | 第20-21页 |
| ·系统非线性动力学分析 | 第21-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 水轮机调节系统甩负荷过渡过程的品质改善 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·水轮机调节系统的非线性动力学模型 | 第29-31页 |
| ·水轮机输出力矩的动态表达式 | 第29页 |
| ·发电机数学模型 | 第29-30页 |
| ·液压伺服系统模型 | 第30页 |
| ·调速器模型 | 第30页 |
| ·水轮机的动态传递系数 | 第30-31页 |
| ·水轮机调节系统的非线性动态模型 | 第31页 |
| ·水轮机调节系统在甩负荷过渡过程的控制参数稳定域 | 第31-33页 |
| ·系统稳定理论 | 第32页 |
| ·水轮机调节系统的稳定性分析 | 第32-33页 |
| ·非线性分析 | 第33-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 水轮机调节系统过渡过程分数阶建模与动力学分析 | 第41-49页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·分数阶微积分 | 第41-42页 |
| ·分数阶水轮机调节系统模型 | 第42页 |
| ·调节系统动力学分析 | 第42-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第五章 水轮机调节系统开机过渡过程的分段建模与动力学分析 | 第49-59页 |
| ·前言 | 第49页 |
| ·水轮机调节系统动态模型 | 第49页 |
| ·水轮机调节系统分段非线性传递系数表达式 | 第49-52页 |
| ·非线性动力学分析 | 第52-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第六章 非线性动力学分析与控制理论研究 | 第59-67页 |
| ·前言 | 第59页 |
| ·分数阶蔡氏电路的可控性分析 | 第59-61页 |
| ·分数阶微积分的性质 | 第59页 |
| ·分数阶线性定常系统的可控性 | 第59-61页 |
| ·分数阶复杂网络的可控性分析 | 第61-67页 |
| ·分数阶线性定常系统 | 第61页 |
| ·简单定向加权网络的可控性 | 第61-63页 |
| ·带自环结构分数阶复杂网络的可控性 | 第63-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·主要创新点 | 第67-68页 |
| ·存在不足与今后努力的方向 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
