| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究内容与方法 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-21页 |
| ·技术路线与创新点 | 第21-23页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| ·创新点 | 第22-23页 |
| 2 高速铁路项目中政府投融资风险控制的理论依据 | 第23-34页 |
| ·政府投融资含义界定 | 第23-26页 |
| ·政府投融资的概念及特征 | 第23-25页 |
| ·高速铁路项目政府投融资中政府的作用 | 第25-26页 |
| ·政府投融资风险控制概念 | 第26-30页 |
| ·政府投融资风险的内涵 | 第26-27页 |
| ·风险控制的过程 | 第27-28页 |
| ·高速铁路项目政府投融风险的种类 | 第28-29页 |
| ·高铁项目政府投融资风险控制的必要性 | 第29-30页 |
| ·政府投融资风险控制的相关理论 | 第30-34页 |
| ·公共物品理论 | 第30页 |
| ·信息不对称理论 | 第30-32页 |
| ·利益相关者理论 | 第32-34页 |
| 3 哈大高铁项目政府投融资现状及风险分析 | 第34-45页 |
| ·哈大高速铁路投融资现状 | 第34-35页 |
| ·哈大高速铁路项目概况 | 第34页 |
| ·哈大高速铁路项目政府投融资现状 | 第34-35页 |
| ·哈大高速铁路项目政府投融资风险分析 | 第35-39页 |
| ·投融资结构复杂导致财务风险 | 第35-38页 |
| ·哈大高铁项目自然条件和邻避问题导致建设完工风险 | 第38-39页 |
| ·哈大高铁项目政府投融资风险控制存在问题及原因 | 第39-45页 |
| ·哈大高速铁路定价机制不合理 | 第39-40页 |
| ·风险意识薄弱风险控制技术落后 | 第40-41页 |
| ·金融体制不完善资金使用监管不到位 | 第41-43页 |
| ·政府投融资风险管理的政策和法规不完善 | 第43页 |
| ·地方政府投融资平台风险控制的治理不健全 | 第43-45页 |
| 4 国内外高速铁路项目政府投融资风险控制经验借鉴 | 第45-54页 |
| ·国外高速铁路项目政府投融资风险控制经验借鉴 | 第45-49页 |
| ·日本新干线建设中采取债务重组和“双委托”模式 | 第45-47页 |
| ·法国TGV项目设置RFF机构建立合理PPP融资风险分担机制 | 第47-48页 |
| ·韩国京釜高速铁路项目政府补贴和法律政策保障 | 第48-49页 |
| ·京沪高速铁路项目政府投融资风险控制经验借鉴 | 第49-54页 |
| ·京沪高速铁路项目政府投融资现状 | 第49-50页 |
| ·增加项目资本比例和使用金融工具控制财务风险 | 第50-52页 |
| ·控制总概算和发挥地方政府组织协调优势控制投资完工风险 | 第52-54页 |
| 5 哈大高速铁路项目政府投融资风险控制对策 | 第54-64页 |
| ·哈大高速铁路项目政府投融资内部核心风险控制对策 | 第54-58页 |
| ·哈大高速铁路项目政府投融资财务风险控制对策 | 第54-57页 |
| ·哈大高速铁路项目政府投融资建设完工风险控制对策 | 第57-58页 |
| ·哈大高铁项目政府投融资外部环境风险控制对策 | 第58-64页 |
| ·以政府定价为主放松哈大高铁运价管制 | 第58-59页 |
| ·设立专门管理机构拟定相关细则和培养专业人才 | 第59-60页 |
| ·加强金融体制改革和项目资金使用监管 | 第60-61页 |
| ·完善哈大高铁项目政府投融资风险控制的立法和政策 | 第61页 |
| ·做好地方政府投融资平台的风险防范 | 第61-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |