长春市高架桥底部空间环境景观设计研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| ·课题研究的缘起 | 第15-17页 |
| ·问题的背景 | 第15-16页 |
| ·问题的提出 | 第16-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17-19页 |
| ·研究的目的 | 第17页 |
| ·研究的意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-21页 |
| ·国内研究现状 | 第19-20页 |
| ·国外研究现状 | 第20-21页 |
| ·现状启示 | 第21页 |
| ·研究内容、方法及技术路线 | 第21-25页 |
| ·研究的内容 | 第21-22页 |
| ·研究的方法 | 第22-23页 |
| ·研究的技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 高架桥底部空间环境相关概念及理论阐释 | 第25-47页 |
| ·高架桥的相关概念 | 第25-27页 |
| ·高架桥的产生 | 第25-26页 |
| ·高架桥的定义 | 第26页 |
| ·高架桥的结构 | 第26-27页 |
| ·高架桥底部空间的相关概念 | 第27-34页 |
| ·高架桥底部空间的定义与范围界定 | 第27页 |
| ·底部空间的形态 | 第27-28页 |
| ·线型空间 | 第27-28页 |
| ·节点型空间 | 第28页 |
| ·底部空间的构成要素 | 第28-30页 |
| ·顶界面 | 第28-29页 |
| ·底界面 | 第29-30页 |
| ·侧界面 | 第30页 |
| ·底部空间的类型 | 第30-32页 |
| ·支撑结构空间 | 第30-31页 |
| ·匝道空间 | 第31页 |
| ·车行空间 | 第31页 |
| ·公众行为空间 | 第31-32页 |
| ·底部空间的属性 | 第32-34页 |
| ·开放性 | 第32页 |
| ·标志性 | 第32-34页 |
| ·中介性 | 第34页 |
| ·底部空间的景观构成 | 第34-35页 |
| ·主体景观 | 第34-35页 |
| ·沿线景观 | 第35页 |
| ·“流动”景观 | 第35页 |
| ·底部空间景观设计的限制条件 | 第35-37页 |
| ·交通组织 | 第35-36页 |
| ·景观容量 | 第36页 |
| ·环境质量 | 第36-37页 |
| ·底部空间在城市景观中的作用分析 | 第37-40页 |
| ·补充沿线公共空间 | 第37-38页 |
| ·促进人性化设计介入 | 第38-39页 |
| ·重塑整体城市环境 | 第39-40页 |
| ·底部空间景观设计的相关理论 | 第40-46页 |
| ·城市形态整合理论 | 第40-42页 |
| ·视觉形象理论 | 第42-43页 |
| ·景观美学理论 | 第43-45页 |
| ·环境心理学理论 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 长春市高架桥底部空间环境景观现状释析 | 第47-72页 |
| ·长春市高架桥相关研究背景 | 第47-50页 |
| ·长春市背景 | 第47-48页 |
| ·高架桥规划与分布 | 第48-50页 |
| ·研究范围 | 第50页 |
| ·现状实例研究 | 第50-59页 |
| ·长春市高架桥底部空间景观现状 | 第50-55页 |
| ·景观现状评价 | 第55页 |
| ·典型现状分析 | 第55-59页 |
| ·西解放立交桥底部空间 | 第55-56页 |
| ·轻轨4号线底部空间 | 第56-58页 |
| ·有轨电车与西部快速路并行路段底部空间 | 第58-59页 |
| ·底部空间所处路段断面形式现状 | 第59-63页 |
| ·两侧道路式 | 第59-60页 |
| ·单侧道路式 | 第60-61页 |
| ·正交道路式 | 第61-63页 |
| ·底部空间人的行为现状 | 第63-66页 |
| ·行为主体 | 第63-64页 |
| ·行为类型 | 第64-66页 |
| ·必要性活动 | 第64-65页 |
| ·自发性活动 | 第65页 |
| ·社会性活动 | 第65-66页 |
| ·底部空间监管现状 | 第66-69页 |
| ·相关政策方面 | 第66-67页 |
| ·生态绿化 | 第66-67页 |
| ·规划利用 | 第67页 |
| ·问题应对 | 第67页 |
| ·实际管理方面 | 第67-68页 |
| ·监管现状评价 | 第68-69页 |
| ·现状问题综述 | 第69-71页 |
| ·城市形态整合层面 | 第69页 |
| ·空间功能缺乏整合 | 第69页 |
| ·相关部门缺乏整合性监管 | 第69页 |
| ·视觉形象层面 | 第69-70页 |
| ·主体景观欠佳 | 第69-70页 |
| ·生态景观形象单一 | 第70页 |
| ·景观美学层面 | 第70页 |
| ·形式美表现不足 | 第70页 |
| ·忽视意境美内涵 | 第70页 |
| ·环境心理学层面 | 第70-71页 |
| ·空间与行为对应性欠缺 | 第70-71页 |
| ·忽视人的感受 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 长春市高架桥底部空间环境景观构建探索 | 第72-116页 |
| ·底部空间的设计原则 | 第72-75页 |
| ·空间塑造的适宜性原则 | 第72页 |
| ·景观功能的多重性原则 | 第72-73页 |
| ·城市文化的延续性原则 | 第73页 |
| ·景观设施的集约化原则 | 第73-74页 |
| ·空间构建的预期性原则 | 第74-75页 |
| ·底部空间景观设计的造景手法 | 第75-81页 |
| ·突出对景手法 | 第75-77页 |
| ·灵活分景手法 | 第77-79页 |
| ·主从布景手法 | 第79-81页 |
| ·底部空间的布局与分区 | 第81-93页 |
| ·布局方式 | 第81-86页 |
| ·独立式 | 第81-82页 |
| ·围合式 | 第82-83页 |
| ·开敞式 | 第83-84页 |
| ·立体式 | 第84-86页 |
| ·功能分区 | 第86-93页 |
| ·休闲娱乐空间 | 第86-88页 |
| ·服务设施空间 | 第88-89页 |
| ·经营功能空间 | 第89-91页 |
| ·景观生态空间 | 第91-93页 |
| ·底部空间景观设计对策 | 第93-104页 |
| ·断面形式设计引导 | 第93-97页 |
| ·两侧道路式 | 第93-94页 |
| ·单侧道路式 | 第94-95页 |
| ·正交道路式 | 第95-97页 |
| ·适宜尺度的控制 | 第97-99页 |
| ·色彩质感的应用 | 第99-100页 |
| ·视觉动态的应对 | 第100-101页 |
| ·标识系统的建立 | 第101-103页 |
| ·光环境的营造 | 第103-104页 |
| ·底部空间的意向表达 | 第104-108页 |
| ·时代特征的彰显 | 第104-105页 |
| ·空间主题的强调 | 第105-106页 |
| ·典型情境的再现 | 第106-107页 |
| ·场所记忆的共存 | 第107-108页 |
| ·关于底部空间的未来发展与思考 | 第108-115页 |
| ·未来发展趋势 | 第108-110页 |
| ·从消极走向积极 | 第108-109页 |
| ·从机动走向步行 | 第109页 |
| ·从静态走向动态 | 第109-110页 |
| ·从传统走向现代 | 第110页 |
| ·未来可能面对的问题思考 | 第110-113页 |
| ·城市交通空间的供求满足 | 第110-112页 |
| ·高架交通系统的拆除与兴建 | 第112页 |
| ·底部空间与城市空间的分离与融合 | 第112-113页 |
| ·未来政策与监管的完善 | 第113-115页 |
| ·行政机构的执行 | 第113-114页 |
| ·空间参与者的努力 | 第114页 |
| ·信息媒体的关注 | 第114-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 结论 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-121页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
