| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 第一节 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 一、选题背景 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10-11页 |
| 第二节 国内外相关文献综述 | 第11-14页 |
| 一、边境.岸物流的定义与内涵研究现状 | 第11页 |
| 二、边境.岸物流与经济增长的研究现状 | 第11-14页 |
| 三、现有研究的不足 | 第14页 |
| 第三节 主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 一、研究内容 | 第14-15页 |
| 二、技术路线 | 第15-16页 |
| 第四节 可能的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 边境.岸物流与载体城市经济增长作用机理及现状分析 | 第17-30页 |
| 第一节 边境.岸物流概述 | 第17-18页 |
| 一、边境.岸物流定义与内涵 | 第17-18页 |
| 二、边境.岸物流的特征 | 第18页 |
| 第二节 城市经济增长的内涵 | 第18-21页 |
| 一、经济增长内涵及相关理论 | 第18-20页 |
| 二、影响城市经济增长的因素 | 第20-21页 |
| 第三节 边境.岸物流与载体城市经济互动作用机理 | 第21-23页 |
| 一、.岸物流对载体城市经济增长的推动作用 | 第21-22页 |
| 二、载体城市经济增长对.岸物流的影响 | 第22页 |
| 三、.岸物流与载体城市经济演变关系 | 第22-23页 |
| 第四节 云南边境.岸物流与载体城市经济现状分析 | 第23-30页 |
| 一、云南边境.岸物流的现状分析 | 第23-26页 |
| 二、云南边境.岸载体城市经济运行现状分析 | 第26-30页 |
| 第三章 面板数据计量经济学模型方法论简介 | 第30-39页 |
| 第一节 面板数据单位根检验 | 第30-33页 |
| 一、相同根情形下的单位根检验 | 第31-32页 |
| 二、不同根情形下的单位根检验 | 第32-33页 |
| 第二节 面板协整检验 | 第33-36页 |
| 一、Pedroni检验 | 第34-35页 |
| 二、Kao检验 | 第35-36页 |
| 第三节 面板数据模型的选择 | 第36-39页 |
| 一、面板数据回归模型的类别 | 第36-37页 |
| 二、面板数据回归模型设定的选择 | 第37-38页 |
| 三、面板数据回归模型影响模式的选择 | 第38-39页 |
| 第四章 边境.岸物流与载体城市经济增长实证研究 | 第39-47页 |
| 第一节 变量数据处理与模型初步构建 | 第39-41页 |
| 第二节 面板单位根检验 | 第41-42页 |
| 第三节 面板协整检验 | 第42-43页 |
| 第四节 面板数据模型选择与回归估计 | 第43-47页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第47-51页 |
| 第一节 结论 | 第47-48页 |
| 第二节 政策建议 | 第48-51页 |
| 一、优化各边境.岸运输网络体系 | 第48页 |
| 二、积极建设.岸通关，物流配套设施等软硬环境 | 第48-49页 |
| 三、加强外商合作，促进城市与.岸共同发展 | 第49页 |
| 四、发展临岸产业，加强岸城互动发展 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录：各指标原数据及处理情况表 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在读期间完成的研究成果 | 第60页 |