基于物理—事理—人理的城市交通一体化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·当前研究存在问题 | 第15页 |
| ·研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| ·论文的研究目的 | 第15-16页 |
| ·论文的研究意义 | 第16页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第16-19页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-19页 |
| 2 系统科学 | 第19-27页 |
| ·系统科学基本概念 | 第19-22页 |
| ·系统工程的概念 | 第19-20页 |
| ·系统工程的理论基础 | 第20页 |
| ·系统工程的特点 | 第20页 |
| ·系统工程的发展 | 第20-21页 |
| ·系统工程方法论 | 第21-22页 |
| ·东方系统工程理论 | 第22-27页 |
| ·东方系统工程理论出现的必然性 | 第22页 |
| ·物理-事理-人理（WSR）的系统工程方法论 | 第22-27页 |
| 3 发展城市交通一体化的必要性 | 第27-39页 |
| ·城市交通系统描述 | 第27-28页 |
| ·城市交通系统定义 | 第27页 |
| ·城市交通系统特点 | 第27页 |
| ·影响城市交通活动区域的因素 | 第27-28页 |
| ·我国城市交通的特点 | 第28页 |
| ·我国城市交通运输发展趋势 | 第28页 |
| ·城市交通面临的挑战 | 第28-29页 |
| ·解决城市交通问题的传统方法 | 第29-30页 |
| ·交通一体化 | 第30-39页 |
| ·交通一体化的提出 | 第30-33页 |
| ·交通一体化的概述 | 第33-34页 |
| ·城市交通一体化的概念 | 第34-39页 |
| 4 基于物理-事理-人理方法构建城市交通一体化 | 第39-80页 |
| ·城市交通的物理-事理-人理特性 | 第39-47页 |
| ·WSR 对策概念模型 | 第39页 |
| ·WSR 基本过程模型 | 第39-40页 |
| ·城市交通的物理因素 | 第40-43页 |
| ·城市交通的事理因素 | 第43-44页 |
| ·城市交通的人理因素 | 第44-46页 |
| ·西部发展型城市 | 第46-47页 |
| ·城市交通规划建设一体化 | 第47-55页 |
| ·理解意图 | 第47-50页 |
| ·形成目标 | 第50-53页 |
| ·提出建议 | 第53-55页 |
| ·城市交通运营管理一体化 | 第55-67页 |
| ·理解意图 | 第55-57页 |
| ·形成目标 | 第57-65页 |
| ·提出建议 | 第65-67页 |
| ·城市交通信息一体化 | 第67-71页 |
| ·理解意图 | 第67-68页 |
| ·形成目标 | 第68-70页 |
| ·提出建议 | 第70-71页 |
| ·城市交通一体化模型 | 第71-75页 |
| ·不确定规划 | 第72页 |
| ·城市交通一体化模型 | 第72-75页 |
| ·评价指标体系 | 第75-80页 |
| ·评价指标设计原则 | 第75-76页 |
| ·评价指标体系框架 | 第76-77页 |
| ·评价指标体系内容 | 第77页 |
| ·评价指标的筛选 | 第77-80页 |
| 5 案例分析 | 第80-111页 |
| ·城市选择 | 第80-81页 |
| ·构建南宁市城市交通一体化的目的和原则 | 第81页 |
| ·城市交通一体化目的 | 第81页 |
| ·城市交通一体化原则 | 第81页 |
| ·构建南宁市城市交通一体化 | 第81-111页 |
| ·理解意图 | 第81-82页 |
| ·调查分析 | 第82-96页 |
| ·形成目标 | 第96页 |
| ·南宁市城市交通一体化评价 | 第96-102页 |
| ·提出建议 | 第102-109页 |
| ·实施一体化措施后南宁城市交通一体化评价 | 第109-111页 |
| 6 结论 | 第111-114页 |
| ·全文总结 | 第111页 |
| ·创新点 | 第111-112页 |
| ·展望 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-118页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第118页 |
