| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·高速铁路概况 | 第8-10页 |
| ·高速铁路桥梁研究概况 | 第10-14页 |
| ·本文的主要研究意义和内容 | 第14-15页 |
| 2 混凝土的徐变及其控制方法综述 | 第15-24页 |
| ·徐变基本理论 | 第15-20页 |
| ·桥梁徐变效应及其控制方法综述 | 第20-24页 |
| 3 车-线-桥耦合振动新方法及MATLAB 程序的编制 | 第24-36页 |
| ·车-线-桥耦合振动新方法 | 第25-33页 |
| ·车—线—桥耦合振动的matlab 程序 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 考虑徐变与否的车-线-桥耦合对比研究 | 第36-47页 |
| ·桥梁?车辆?轨道基本参数 | 第36-37页 |
| ·不考虑徐变的车-线-桥耦合振动响应 | 第37-42页 |
| ·考虑徐变的车-线-桥耦合振动响应 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 结论及展望 | 第47-49页 |
| ·主要结论 | 第47页 |
| ·展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 附录 本文主要程序代码 | 第53-60页 |