轻型汽油车排放控制在线诊断核心技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-25页 |
| ·课题提出背景及意义 | 第9-10页 |
| ·OBD 主要监测项目和最新发展 | 第10-15页 |
| ·OBD 主要监测项目 | 第10-11页 |
| ·我国排放法规对 OBD 系统要求 | 第11-12页 |
| ·美国 OBDⅡ的发展 | 第12-13页 |
| ·欧洲 EOBD 的发展 | 第13-15页 |
| ·OBD 系统核心技术研究现状 | 第15-22页 |
| ·失火监测技术 | 第15-17页 |
| ·三效催化器劣化诊断技术 | 第17-19页 |
| ·氧传感器失效监测技术 | 第19-22页 |
| ·本论文的主要研究内容和方法 | 第22-23页 |
| ·本文结构 | 第23-25页 |
| 第2章 发动机失火监测技术研究 | 第25-49页 |
| ·利用曲轴瞬时转速分析监测失火的理论基础 | 第25-27页 |
| ·基于曲轴瞬时转速分析的失火诊断常规算法 | 第27-30页 |
| ·发动机失火试验设计 | 第30-33页 |
| ·失火发生器简介 | 第30-32页 |
| ·发动机失火试验台架系统 | 第32-33页 |
| ·发动机失火试验数据 | 第33页 |
| ·齿形修正算法研究 | 第33-41页 |
| ·齿形修正常规算法简介 | 第33-35页 |
| ·齿形修正常规算法的优化 | 第35-39页 |
| ·齿形修正优化算法的验证 | 第39-41页 |
| ·基于曲轴瞬时转速多重滤波的失火诊断算法研究 | 第41-47页 |
| ·基于曲轴瞬时转速多重滤波的失火诊断算法设计 | 第41-43页 |
| ·基于曲轴瞬时转速多重滤波的失火诊断算法试验验证 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 三效催化器劣化诊断技术研究 | 第49-75页 |
| ·三效催化器工作原理简介 | 第49-53页 |
| ·三效催化器中发生的反应 | 第49-50页 |
| ·三效催化器转化效率的影响因素 | 第50-51页 |
| ·三效催化器劣化机理 | 第51-52页 |
| ·三效催化器的储氧能力 | 第52-53页 |
| ·三效催化器氧储存率模型 | 第53-60页 |
| ·三效催化器氧储存率模型的建立 | 第53-55页 |
| ·三效催化器氧储存率模型的实现 | 第55-57页 |
| ·三效催化器氧储存率模型的试验验证 | 第57-60页 |
| ·三效催化器劣化诊断算法 | 第60-74页 |
| ·三效催化器劣化诊断使能条件 | 第61页 |
| ·基于氧储存率模型的三效催化器劣化诊断算法 | 第61-62页 |
| ·三效催化器氧储存率模型的劣化因子研究 | 第62-70页 |
| ·三效催化器劣化诊断算法试验验证 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 氧传感器失效监测技术研究 | 第75-104页 |
| ·氧传感器工作原理及失效机理简介 | 第75-77页 |
| ·氧传感器老化试验设计 | 第77-81页 |
| ·氧信号发生器简介 | 第77-80页 |
| ·氧传感器老化试验台架 | 第80页 |
| ·氧传感器老化的几种情况 | 第80-81页 |
| ·氧传感器失效诊断算法设计 | 第81-90页 |
| ·氧传感器失效监测使能条件 | 第81-82页 |
| ·氧传感器信号偏移故障诊断策略 | 第82-84页 |
| ·氧传感器信号响应变慢故障诊断策略 | 第84-86页 |
| ·氧传感器失效诊断算法试验验证 | 第86-90页 |
| ·氧传感器老化过程对空燃比和排放的影响及分析 | 第90-95页 |
| ·氧传感器信号偏移对空燃比和排放的影响及分析 | 第90-92页 |
| ·氧传感器信号响应变慢对空燃比和排放的影响及分析 | 第92-95页 |
| ·针对氧传感器响应变慢的自适应空燃比闭环控制方法 | 第95-103页 |
| ·空燃比闭环 PI 控制器数学模型分析 | 第95-96页 |
| ·空燃比自适应控制算法设计 | 第96-98页 |
| ·空燃比自适应控制算法的仿真试验验证 | 第98-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 总结和展望 | 第104-107页 |
| ·论文工作总结 | 第104-105页 |
| ·主要创新点 | 第105页 |
| ·研究工作展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第115-116页 |
