| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-32页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| ·轮胎结构和轮胎花纹 | 第12-15页 |
| ·轮胎结构 | 第12-13页 |
| ·轮胎的规格标号 | 第13页 |
| ·轮胎的花纹类型 | 第13-14页 |
| ·轮胎花纹排列形式 | 第14-15页 |
| ·轮胎噪声的发声机理 | 第15-18页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第18-23页 |
| ·国外研究现状 | 第18-22页 |
| ·国内研究现状 | 第22-23页 |
| ·轮胎/道路噪声测量方法 | 第23-29页 |
| ·论文主要研究思路和研究工作 | 第29-32页 |
| ·研究思路 | 第29-30页 |
| ·主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第2章 轮胎花纹噪声仿真模型和轮胎噪声评价 | 第32-53页 |
| ·轮胎发声模型 | 第32-34页 |
| ·花纹块的发声模型 | 第32-33页 |
| ·花纹槽的发声模型 | 第33页 |
| ·轮胎花纹的发声模型 | 第33-34页 |
| ·双声源辐射的声场效应 | 第34-40页 |
| ·双声源发声原理 | 第35-37页 |
| ·大块轮胎花纹的发声模型 | 第37-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-40页 |
| ·噪声轮胎评价方法 | 第40-52页 |
| ·轮胎噪声的客观评价 | 第41-44页 |
| ·轮胎噪性的主观评价 | 第44-49页 |
| ·主观评价因子与客观参量的拟合 | 第49-51页 |
| ·轮胎噪声客观参量拟合主观评价的结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 基于自适应免疫遗传算法的低噪声轮胎节距参数优化 | 第53-68页 |
| ·轮胎花纹节距参数对噪声的影响 | 第53-56页 |
| ·轮胎花纹节距比例对噪声的影响 | 第53-54页 |
| ·轮胎花纹节距排列对噪声的影响 | 第54-55页 |
| ·轮胎花纹节距错位对噪声的影响 | 第55-56页 |
| ·自适应免疫遗传算法 | 第56-58页 |
| ·基于自适应免疫遗传算法的轮胎节距参数控制 | 第58-64页 |
| ·低噪声轮胎花纹优化目标函数 | 第58-59页 |
| ·适应度函数的确定 | 第59-60页 |
| ·低噪声轮胎花纹优化设计工作流程 | 第60页 |
| ·轮胎花纹节距排列优化设计 | 第60-64页 |
| ·轮胎花纹节距比例优化设计 | 第64页 |
| ·轮胎节距参数优化结果与分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 轮胎噪声试验设备和测试方法研究 | 第68-94页 |
| ·拖车法试验设备和测试方法设计 | 第68-82页 |
| ·测试拖车设计 | 第68-71页 |
| ·测试方法 | 第71-75页 |
| ·测试拖车的声学特性测试 | 第75-78页 |
| ·拖车法测试结果分析 | 第78-82页 |
| ·试验室转鼓测量法 | 第82-89页 |
| ·消声室设计 | 第83-84页 |
| ·消声室的检验 | 第84-85页 |
| ·试验方法 | 第85-86页 |
| ·试验室转鼓测试结果分析 | 第86-89页 |
| ·拖车法和试验室转鼓法相关性分析 | 第89-93页 |
| ·相关性分析方法 | 第89-91页 |
| ·相关性分析结果 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 轮胎噪声的小波分析 | 第94-111页 |
| ·小波分析的理论基础 | 第94-102页 |
| ·传统傅里叶分析的局限性 | 第94-95页 |
| ·时域-频域联合分析 | 第95-96页 |
| ·小波函数 | 第96页 |
| ·连续小波变换 | 第96-99页 |
| ·复Morlet小波函数 | 第99-102页 |
| ·试验方法 | 第102-103页 |
| ·轮胎噪声的小波变换分析结果 | 第103-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 第6章 总结与展望 | 第111-114页 |
| ·工作总结 | 第111-112页 |
| ·工作展望 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-122页 |
| 攻读博士期间发表的主要论文 | 第122页 |