多层地下交通枢纽行人疏散分析影响因素研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外行人疏散的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内行人疏散的研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·论文的研究思路 | 第14页 |
| ·论文的结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 火灾中人的心理及行为的特征分析 | 第16-21页 |
| ·火灾中人的心理及行为的研究意义 | 第16页 |
| ·国内外火灾中人的心理及行为的研究现状 | 第16-17页 |
| ·火灾中人主要的心理及行为特点 | 第17-20页 |
| ·火灾中人的异常心理 | 第17页 |
| ·火灾中人的行为特点 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 火灾中人的心理及行为的问卷调查 | 第21-28页 |
| ·问卷调查的背景 | 第21页 |
| ·调查问卷的统计与分析 | 第21-26页 |
| ·调查对象的基本信息 | 第21-22页 |
| ·问卷中关键问题的分析 | 第22-26页 |
| ·北京火车站乘客调查问卷样例 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 从众比例因子在仿真疏散分析中的应用 | 第28-45页 |
| ·从众与不从众的定义 | 第28-29页 |
| ·模型中不同区域人数的确定 | 第29-30页 |
| ·从众比例因子在仿真模拟中的应用 | 第30-43页 |
| ·工况 1 换乘大厅中间起火 | 第30-35页 |
| ·工况 2 换乘大厅南侧楼梯附近起火 | 第35-39页 |
| ·工况 3 换乘大厅北二出站口附近起火 | 第39-42页 |
| ·三种工况的比较分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 疏散中行人滞留率的研究 | 第45-57页 |
| ·疏散中行人密度的研究回顾 | 第45-48页 |
| ·群集流动下的人群密度 | 第45-46页 |
| ·行人密度与阻塞的关系 | 第46-47页 |
| ·行人密度与拥挤的关系 | 第47-48页 |
| ·针对北京西站疏散时行人滞留率的研究 | 第48-56页 |
| ·滞留率的定义 | 第48-49页 |
| ·工况 1 换乘大厅中间起火 | 第49-53页 |
| ·工况 2 换乘大厅南部楼梯附近起火 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 行人疏散分析结果的可靠度研究 | 第57-75页 |
| ·行人疏散可靠度的研究回顾 | 第57-58页 |
| ·可靠度在评价行人疏散时间中的应用 | 第58-62页 |
| ·行人疏散时间可靠度方程的建立 | 第58-59页 |
| ·行人疏散时间（REST）的组成 | 第59-60页 |
| ·行人疏散时间的计算方法 | 第60-62页 |
| ·行人疏散时间的可靠度分析实例 | 第62-74页 |
| ·极限状态方程的建立 | 第63-64页 |
| ·极限状态方程中参数的确定 | 第64-68页 |
| ·可靠度的计算方法 | 第68-70页 |
| ·可靠度的计算结果 | 第70-72页 |
| ·基本参数对可靠度的影响比较 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 学术研究成果 | 第83页 |
