基于多体动力学的直升机双线摆桨毂吸振器研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·工作原理 | 第12-15页 |
| ·吸振原理 | 第12-14页 |
| ·非线性特性 | 第14-15页 |
| ·国内外研究情况 | 第15-22页 |
| ·工程应用 | 第15-20页 |
| ·理论研究 | 第20-22页 |
| ·本文主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 多体系统动力学建模 | 第24-33页 |
| ·圆曲线路径模型 | 第24-27页 |
| ·物理模型 | 第24-25页 |
| ·数学模型 | 第25-26页 |
| ·动力学方程 | 第26-27页 |
| ·摆线路径模型 | 第27-33页 |
| ·摆线几何描述 | 第27-29页 |
| ·物理模型 | 第29-30页 |
| ·数学模型 | 第30-31页 |
| ·动力学方程 | 第31-33页 |
| 第三章 数值求解与分析 | 第33-49页 |
| ·求解方法 | 第33-40页 |
| ·方程求解格式处理 | 第33-35页 |
| ·数值积分算法 | 第35-40页 |
| ·计算流程图 | 第40页 |
| ·吸振性能计算 | 第40-42页 |
| ·设计参数对吸振性能影响 | 第42-49页 |
| ·质量块质量影响 | 第42-44页 |
| ·调谐影响 | 第44-47页 |
| ·阻尼影响 | 第47-49页 |
| 第四章 吸振器的非线性特性 | 第49-72页 |
| ·刚度软化 | 第50-56页 |
| ·理论分析 | 第50-51页 |
| ·数值求解与分析 | 第51-56页 |
| ·跳跃分岔 | 第56-59页 |
| ·同谐失调 | 第59-61页 |
| ·等时性路径 | 第61-72页 |
| ·抛物线路径双线摆分析 | 第61-67页 |
| ·摆线路径双线摆分析 | 第67-72页 |
| 第五章 旋翼/机体/双线摆耦合分析 | 第72-83页 |
| ·旋翼模型 | 第72-75页 |
| ·旋翼对桨毂中心的激振力 | 第72-75页 |
| ·旋翼纵横向加速度阻抗 | 第75页 |
| ·机身模型 | 第75-77页 |
| ·双线摆吸振器耦合模型 | 第77-78页 |
| ·旋翼/机体/双线摆耦合方程 | 第78-79页 |
| ·模型对比验证 | 第79页 |
| ·耦合运动的影响规律 | 第79-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·进一步工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
